主题词:中国电动汽车
【中国产经新闻报】中国电动汽车亟待统一标准
2011-10-31 中国交通投资网
中投顾问提示:“已经迟到了一年,应该不会再晚于今年底了。”10月24日,有媒体从一位参与起草《纯电动车标准纲要》(以下简称《纲要》)的权威人士处获得最新消息,业界热切期盼的纯电动车标准目前已上报国家标准委,年底前有望出台。据了解,《纲要》共有40多项,汇编成四册,经国家标准委认可后即可颁发。
备受关注的纯电动车标准又有新动态。
“已经迟到了一年,应该不会再晚于今年底了。”10月24日,有媒体从一位参与起草《纯电动车标准纲要》(以下简称《纲要》)的权威人士处获得最新消息,业界热切期盼的纯电动车标准目前已上报国家标准委,年底前有望出台。据了解,《纲要》共有40多项,汇编成四册,经国家标准委认可后即可颁发。
中商流通生产力促进中心汽车行业研究员铁志海在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,由于纯电动车在一些关键问题上的技术还存在明显的缺陷,即使发达国家也很难完全攻克,技术明显缺陷的直接后果就是难以确定发展方向和统一的技术标准,最终导致《纲要》迟到。
众所周知,纯电动汽车是汽车行业未来发展的必然趋势,而且随着全国建设电动汽车充电站和充电桩计划的逐步清晰,电动汽车充电站的建设已经开始进入实质性阶段。不过,值得注意的是,由于缺乏全面的统筹和标准的缺失,已经建成的电动车充电站接口普遍存在互不通用的问题,这些因素不仅造成了公共充电设施的巨大复杂性及不确定性,还制约了我国电动汽车产业的发展。
“标准未出、建设先行”,这正是中国电动车市场所面临的尴尬。“没有规矩难成方圆,全国性的电动汽车标准有亟待出台的紧迫性。”中投顾问交通行业研究员申正远在接受《中国产经新闻》记者采访时指出,统一标准的制定,不仅将为电动汽车的技术、产品和市场划定规范。同时,还可以保证电动车尽快形成产业规模,防止电动车市场盲目发展、无序竞争。
据介绍,在全球围绕电动车充电机制开展的研究基础上,国际电工委员会将制定统一的国际标准,对各个国家的各种电力基础设施做出规定,避免全球不同地区因纯电动车业务互不兼容而造成的风险。
不过,有众多车企对于充电标准化制定表示质疑。他们指出:“目前大到25个电动汽车示范城市,小到车企。都在使用自己的充电标准,如果实行了电动汽车标准化,就意味着增加了企业的生产成本,进一步影响了全国电动汽车产业的发展。”
对此,中国汽车技术研究中心副主任吴志新表示,即将出台的中国标准与德国的充电标准较接近,目前国内多数车企开发的电动车插座参考德国标准,新标准实施不会对国内车企产生较大影响。据悉,除充电标准外,还有56项相关标准亟待出台,包括整车、零部件、车载能源、电机等。
“目前电动汽车的标准化工作与产业化推进速度不相适应,车企不要被动等待国家出台标准化政策,他们的标准化工作做得越多,国家统一标准的速度就越快。”吴志新表示。
来源:中国产经新闻报
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