2014-2018年江苏省公路行业投资分析及前景预测报告

　　公路作为国民经济和社会发展的重要基础设施，在新中国成立后得到了迅速恢复和发展，尤其在实行改革开放政策以后，随着社会主义市场经济体制的建立和完善，中国公路交通事业进入了快速、健康的发展轨道。改革开放以来，我国公路建设发展迅速。2012年末全国公路总里程达423.75万公里，比上年末增加13.11万公里。全国高速公路里程达9.62万公里，比上年末增加1.13万公里。公路密度为44.14公里/百平方公里，提高1.37公里/百平方公里。

　　随着经济社会的全面、健康、持续发展，江苏公路进入了前所未有的快速发展阶段，陆续实施了高速公路联网畅通工程、国省道干线公路网化工程、县乡村公路通达工程等跨世纪战略工程。截至2012年底，江苏省公路里程15.4万公里，新增1871公里，其中高速公路里程4371公里，新增249公里。2013年至2018年，江苏省将完成新建、改建农村公路3.4万公里，改造四、五类桥（危桥）1万座，其中，直接服务于镇村公交的农村公路2.9万公里，与镇村公交相配套的桥梁4600座。

　　“十二五”期间，江苏省将进一步完善路网，全面建成高效运行、功能层次清晰、等级结构合理、相互衔接有效、行驶安全可靠的公路网络，为经济社会发展提供有力保障。到2015年，全社会公路总里程将达到15.5万公里，路网面积密度达到151公里/百平方公里。江苏省地理位置优越，经济发达，对公路的需求大，同时对公路技术要求非常高，因此，江苏省公路建设面临巨大发展机遇。

　　中投顾问发布的《2014-2018年江苏省公路行业投资分析及前景预测报告》共十二章。首先介绍了公路的定义、分类、盈利模式等，接着分析了中国公路行业的现状、江苏省公路建设面临的环境和发展情况，然后

详细介绍了江苏省高速公路、农村公路、公路养护和公路运输业的发展。随后，报告对江苏省公路行业做了重点企业经营状况分析、项目建设财务监管分析和BOT模式分析，最后分析了江苏省公路行业的投融资情况和未来发展前景。

　　本研究报告数据主要来自于国家统计局、海关总署、商务部、财政部、中投顾问产业研究中心、中投顾问市场调查中心、江苏省公路学会以及国内外重点刊物等渠道，数据权威、详实、丰富，同时通过专业的分析预测模型，对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对江苏公路行业有个系统深入的了解、或者想投资江苏公路行业，本报告将是您不可或缺的重要参考工具。

　　1.1　公路的基本概念

　　　　1.1.1　公路的定义

　　　　1.1.2　公路的分类

　　　　1.1.3　收费公路的盈利模式

　　1.2　高速公路

　　　　1.2.1　高速公路的定义

　　　　1.2.2　高速公路的行业特征

　　　　1.2.3　高速公路产业带形成的客观条件及意义

　　1.3　农村公路

　　　　1.3.1　农村公路的定义

　　　　1.3.2　农村公路建设与高等级公路的主要区别

　　　　1.3.3　农村公路建设发展的意义

　　2.1　2012-2014年公路行业发展的政策环境

　　　　2.1.1　中国收费公路政策的历史沿革

　　　　2.1.2　中国燃油税改革对公路行业发展的影响分析

　　　　2.1.3　《收费公路权益转让办法》政策实施解析

　　　　2.1.4　国家“四万亿”政策重点发展公路等基础设施建设

　　2.2　2012-2014年中国公路行业发展概况

　　　　2.2.1　中国公路发展的三大阶段

　　　　2.2.2　中国公路建设发展成绩突出

　　　　2.2.3　中国公路产业化分析

　　　　2.2.4　中国公路特许经营的应用模式浅析

　　　　2.2.5　我国旅游公路与公路旅游发展探析

　　2.3　中国收费公路市场结构和定价机制探讨

　　　　2.3.1　国内收费公路的市场结构概述

　　　　2.3.2　中国收费公路的经济属性分析

　　　　2.3.3　我国收费公路定价机制

　　　　2.3.4　收费公路定价和市场监管实践探索分析

　　　　2.3.5　改进收费公路价格管理的措施

　　2.4　2012-2014年公路建设与土地资源利用分析

　　　　2.4.1　公路建设用地状况

　　　　2.4.2　公路发展面临严峻的土地资源约束

　　　　2.4.3　我国应协调交通发展与土地集约利用

　　2.5　公路建设发展面临的挑战及对策

　　　　2.5.1　收费公路建设及运营管理面临的主要问题

　　　　2.5.2　我国公路建设负债问题的影响及对策

　　　　2.5.3　中国收费公路定价问题及应对措施

　　　　2.5.4　我国公路行业发展的名牌战略

　　3.1　2012-2014年公路建设发展的宏观经济环境

　　　　3.1.1　世界经济运行状况

　　　　3.1.2　世界经济发展形势

　　　　3.1.3　中国经济运行状况

　　　　3.1.4　中国宏观经济政策十大取向

　　3.2　2013-2014年江苏省经济发展水平

　　　　3.2.1　2013年江苏省经济发展状况

　　　　3.2.2　2014年江苏省经济运行概况

　　　　3.2.3　江苏省农村全面小康建设进程解析

　　　　3.2.4　江苏省经济对外开放发展分析

　　3.3　2012-2014年江苏省基础设施建设总体状况

　　　　3.3.1　江苏省基础设施建设回顾

　　　　3.3.2　江苏省基础设施建设发展现状

　　　　3.3.3　江苏省基础设施建设重点

　　　　3.3.4　江苏省基础设施建设发展展望

　　4.1　2012-2014年江苏公路建设发展简况

　　　　4.1.1　江苏公路建设发展回顾

　　　　4.1.2　江苏公路建设发展概述

　　　　4.1.3　江苏省公路建设获得的成就

　　4.2　2012-2014年江苏省干线公路建设发展分析

　　　　4.2.1　干线公路的定义及层次划分

　　　　4.2.2　江苏干线公路发展现状

　　　　4.2.3　江苏省干线公路建设发展方案

　　　　4.2.4　江苏省干线公路发展存在的问题

　　　　4.2.5　江苏省干线公路建设发展对策

　　4.3　2012-2014年江苏省收费公路发展分析

　　　　4.3.1　江苏省收费公路发展简况

　　　　4.3.2　江苏省收费公路改革发展分析

　　　　4.3.3　江苏省收费公路贷款新模式试行

　　5.1　2012-2014年中国高速公路发展概况

　　　　5.1.1　中国高速公路发展综述

　　　　5.1.2　高速公路行业政府管制体制探析

　　　　5.1.3　我国高速公路行业运营的资金需求情况

　　　　5.1.4　我国收费高速公路发展存在的问题及对策

　　　　5.1.5　发达国家高速公路建设给中国的启示

　　5.2　2012-2014年江苏高速公路建设发展概况

　　　　5.2.1　江苏高速公路建设发展回顾

　　　　5.2.2　江苏高速公路建设发展概述

　　　　5.2.3　江苏高速公路建设发展成绩突出

　　5.3　2012-2014年江苏高速公路收费分析

　　　　5.3.1　江苏高速公路收费方式

　　　　5.3.2　江苏省高速公路收费标准

　　　　5.3.3　江苏省高速公路收费情况

　　　　5.3.4　江苏省高速公路收费技术与管理

　　5.4　2012-2014年高速公路产业化经营探析

　　　　5.4.1　高速公路产业化的内涵

　　　　5.4.2　高速公路产业化经营的必要性

　　　　5.4.3　实施高速公路产业化经营评析

　　5.5　高速公路项目发展经济评价

　　　　5.5.1　高速公路项目财务分析框架

　　　　5.5.2　高速公路项目财务影响因素分析

　　　　5.5.3　高速公路项目国民经济评析

　　5.6　未来江苏省高速公路建设安排

　　　　5.6.1　2013年江苏省高速公路建设计划

　　　　5.6.2　“十二五”期间江苏省高速公路建设安排

　　6.1　2012-2014年农村公路发展概况

　　　　6.1.1　我国农村公路建设成就回顾

　　　　6.1.2　我国扩大农村公路建设资金投入

　　　　6.1.3　我国农村公路建设发展现状

　　　　6.1.4　国内农村公路建设发展SWOT分析

　　6.2　2012-2014年江苏农村公路建设发展概况

　　　　6.2.1　江苏省农村公路建设发展回顾

　　　　6.2.2　江苏省农村公路建设发展概述

　　　　6.2.3　江苏省农村公路建设发展展望

　　6.3　2012-2014年江苏省主要市县农村公路建设概况

　　　　6.3.1　江苏南京农村公路建设情况

　　　　6.3.2　江苏盐城农村公路建设情况

　　　　6.3.3　江苏扬州农村公路建设情况

　　　　6.3.4　江苏启东农村公路建设情况

　　6.4　农村公路供给博弈分析

　　　　6.4.1　农村公路供给的多重博弈过程

　　　　6.4.2　县乡政府之间的纳什均衡分析

　　　　6.4.3　进一步完善农村公路供给体制对策

　　7.1　公路养护相关概述

　　　　7.1.1　公路养护的定义

　　　　7.1.2　公路养护分类

　　　　7.1.3　公路养护经费

　　　　7.1.4　公路养护的技术要求

　　7.2　2012-2014年高速公路养护市场化分析

　　　　7.2.1　高速公路养护市场化的内涵及其本质

　　　　7.2.2　高速公路市场化养护目标模式

　　　　7.2.3　高速公路养护市场化的实施状况

　　　　7.2.4　高速公路养护市场化实施难点与对策

　　7.3　2012-2014年江苏省公路管养分析

　　　　7.3.1　江苏省公路管养概述

　　　　7.3.2　江苏省高速公路管养分析

　　　　7.3.3　江苏省农村公路管养状况

　　　　7.3.4　江苏省公路管养建议

　　7.4　高速公路养护管理体制剖析

　　　　7.4.1　发达国家高速公路养护管理体制简述

　　　　7.4.2　中国高速公路养护管理体制分析

　　　　7.4.3　高速公路养护管理体制发展趋势

　　7.5　农村公路管养体制分析

　　　　7.5.1　农村公路管养体制改革向纵深发展

　　　　7.5.2　农村公路养护管理体制存在的问题

　　　　7.5.3　完善农村公路养护管理体制的建议

　　7.6　市场经济条件下公路养护的发展战略

　　　　7.6.1　提高公路行业整体服务水平

　　　　7.6.2　提高公路养护职工素质

　　　　7.6.3　公路养护要强化公共服务能力

　　8.1　2012-2014年中国公路运输业发展分析

　　　　8.1.1　我国公路运输业发展概述

　　　　8.1.2　我国公路运输装备水平不断提高

　　　　8.1.3　我国公路运输业发展面临的问题

　　　　8.1.4　我国公路运输业的发展建议

　　　　8.1.5　燃油税费改革给公路运输业带来的发展机遇

　　8.2　2012-2014年江苏公路运输业发展总况

　　　　8.2.1　江苏已构建综合交通运输管理体制

　　　　8.2.2　江苏省公路运输状况

　　　　8.2.3　江苏公路运输管理水平不断提高

　　　　8.2.4　江苏省公路运输发展建议

　　8.3　2012-2014年江苏省公路客运分析

　　　　8.3.1　2012年1-11月江苏省公路客运统计

　　　　8.3.2　2013年1-11月江苏省公路客运统计

　　　　8.3.3　2014年1-6月江苏省公路客运统计

　　8.4　2012-2014年江苏省公路货运分析

　　　　8.4.1　2012年1-11月江苏省公路货运统计

　　　　8.4.2　2013年1-11月江苏省公路货运统计

　　　　8.4.3　2014年1-6月江苏省公路货运统计

　　9.1　2012-2014年江苏交通控股有限公司发展总体状况

　　　　9.1.1　公司简介

　　　　9.1.2　公司经营状况

　　　　9.1.3　公司公路经营风险

　　　　9.1.4　公司未来公路发展规划

　　9.2　2012-2014年江苏交通控股有限公司主要工程动态

　　　　9.2.1　沪苏浙高速江苏段全线贯通

　　　　9.2.2　苏锡高速公路开工建设

　　　　9.2.3　宁通和江海两条高速公路动工

　　9.3　2012-2014年江苏宁沪高速公路股份有限公司经营状况

　　　　9.3.1　企业发展概况

　　　　9.3.2　经营效益分析

　　　　9.3.3　业务经营分析

　　　　9.3.4　财务状况分析

　　　　9.3.5　未来前景展望

　　9.4　2012-2014年江苏交通控股有限公司其它子公司发展分析

　　　　9.4.1　江苏省宁靖盐高速公路有限公司

　　　　9.4.2　江苏省京沪高速公路有限公司

　　　　9.4.3　江苏省宁宿徐高速公路有限公司

　　　　9.4.4　江苏广靖锡澄高速公路有限公司

　　　　9.4.5　江苏连徐高速公路有限公司

　　　　9.4.6　江苏汾灌高速公路管理有限公司

　　　　9.4.7　江苏沿江高速公路有限公司

　　　　9.4.8　江苏锡宜高速公路有限公司

　　　　9.4.9　江苏宁杭高速公路有限公司

　　　　9.4.10　江苏沿海高速公路管理有限公司

　　　　9.4.11　江苏宿淮盐高速公路管理有限公司

　　　　9.4.12　江苏高速公路工程养护有限公司

　　10.1　公路建设的成本预测和控制解析

　　　　10.1.1　公路建设的成本要素

　　　　10.1.2　公路建设的成本预测

　　　　10.1.3　公路建设的成本控制

　　10.2　公路行业财务管理分析

　　　　10.2.1　公路行业财务管理与风险预防探讨

　　　　10.2.2　公路营运企业预算管理探究

　　　　10.2.3　公路经营企业财务监管和会计核算的特殊要求及措施

　　10.3　公路建设资金有效运作分析

　　　　10.3.1　公路建设前期工作

　　　　10.3.2　公路工程建设预决算

　　　　10.3.3　公路工程招投标

　　　　10.3.4　公路建设投资与融资

　　　　10.3.5　合理调度资金

　　　　10.3.6　公路工程费用支付

　　　　10.3.7　公路建设项目审计监督

　　11.1　BOT模式相关概述

　　　　11.1.1　BOT的概念

　　　　11.1.2　BOT模式的操作程序及要点

　　　　11.1.3　BOT模式在我国高速公路建设中的意义

　　　　11.1.4　BOT模式应用中的注意事项

　　11.2　高速公路BOT项目法律事项解析

　　　　11.2.1　BOT的主体分析

　　　　11.2.2　BOT的合同分析

　　　　11.2.3　BOT的运作分析

　　11.3　农村公路BOT项目融资分析

　　　　11.3.1　农村公路BOT项目融资背景

　　　　11.3.2　农村公路建设中采用BOT融资的优缺点

　　　　11.3.3　农村公路BOT融资模式应采取的措施

　　11.4　公路BOT项目风险防范分析

　　　　11.4.1　公路BOT项目中的法律风险与防范

　　　　11.4.2　公路BOT协议法律性质的风险及防范

　　　　11.4.3　高速公路BOT融资模式的风险与防范

　　12.1　公路行业投资形势

　　　　12.1.1　我国公路建设投资现状

　　　　12.1.2　我国政策支持公路行业投资建设

　　　　12.1.3　中国高速公路规划投资的地区倾向

　　　　12.1.4　我国农村公路建设投资力度加大

　　12.2　2012-2014年江苏省公路建设投资现状

　　　　12.2.1　江苏省公路建设投资回顾

　　　　12.2.2　江苏省公路建设投资状况

　　　　12.2.3　江苏省高速公路投资情况

　　　　12.2.4　江苏省农村公路投资分析

　　12.3　江苏省干线公路融资分析

　　　　12.3.1　干线公路投融资政策分析

　　　　12.3.2　江苏省干线公路主要筹资渠道

　　　　12.3.3　江苏省干线公路资金筹集方案

　　12.4　江苏省公路建设发展规划

　　　　12.4.1　江苏省公路总体规划

　　　　12.4.2　江苏省高速公路发展规划

　　　　12.4.3　江苏省农村公路发展规划

附录

附录一：江苏省公路条例

附录二：江苏省公路管理办法

附录三：沪宁高速公路江苏段管理办法

图表　2020年江苏省干线公路等级结构预测
图表　江苏省国省干线公路里程统计
图表　江苏省不同等级路面国省干线公路里程统计
图表　江苏省国省干线公路好路率情况
图表　江苏省公路建设资金补助标准
图表　江苏省干线公路网规划评价指标
图表　我国高速公路通车里程及增长率
图表　公路行业建设资金来源构成
图表　中国公路建设的资金缺口情况
图表　汽车保有量与路网密度对比
图表　世界现有耕地面积
图表　中国与世界主要发达国家路网密度对比
图表　世界各国公路网密度
图表　我国车购税用于农村公路建设投资情况
图表　高速公里养护市场结构
图表　全省客运量及旅客周转量情况
图表　江苏省各种运输方式旅客周转量比重
图表　2012-2014年6月末宁沪高速总资产和净资产
图表　2012-2013年宁沪高速营业收入和净利润
图表　2014年1-6月宁沪高速营业收入和净利润
图表　2012-2013年宁沪高速现金流量
图表　2014年1-6月宁沪高速现金流量
图表　2013年宁沪高速主营业务收入分行业
图表　2013年宁沪高速主营业务收入分产品
图表　2013年宁沪高速主营业务收入分区域
图表　2012-2013年宁沪高速成长能力
图表　2014年1-6月宁沪高速成长能力
图表　2012-2013年宁沪高速短期偿债能力
图表　2014年1-6月宁沪高速短期偿债能力
图表　2012-2013年宁沪高速长期偿债能力
图表　2014年1-6月宁沪高速长期偿债能力
图表　2012-2013年宁沪高速运营能力
图表　2014年1-6月宁沪高速运营能力
图表　2012-2013年宁沪高速盈利能力
图表　2014年1-6月宁沪高速盈利能力
图表　中国各省高速公路里程
图表　中国各区域高速公路里程
图表　中国各区域高速公路密度
图表　公路固定资产投资分地区情况
图表　江苏省干线公路养路费收入情况
图表　江苏省干线公路养路费收入预测