新中级车K4将正式上市

　　为填补细分市场空白，东风悦达起亚不断扩充其产品阵容。近日，从东风悦达起亚了解到，9月1日，新中级车K4将正式上市。该车与北京现代名图源于同一平台，定位介于K5与K3之间，竞争对手锁定新速腾、别克英朗等A+级轿车以及马自达6等B级车。

　　东风悦达起亚汽车有限公司销售本部副本部长蒋玉滨向表示，K4向上可争取主流中型车的入门消费群体，向下可竞争紧凑型车的高配车型，该车上市后，将挑战万辆月销目标，成为东风悦达起亚旗下的又一款支柱车型。

　　据了解，对于经销商而言，K4不仅是东风悦达起亚继K2、K3之后的又一款走量车型，也是提升利润的重要产品。

　　K4挑战万辆月销目标

　　“A级车市场是乘用车中最重要的阵地，随着消费水平逐渐提高，中高端A级车市场的潜力也开始进一步释放。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树向介绍，目前在整个A级车市场中，A+级车市场的表现仅次于入门A级车，增速在15%——20%之间，远高于中端A级车市场10%以内的增长水平。从具体产品表现来看，长安福特新福克斯、东风日产轩逸、大众速腾、雪铁龙C4L等A+级代表产品增长速度明显高于市场平均水平。

　　在这一市场逻辑的主导下，各大车企都加大了13万——18万元的A+级轿车市场的产品攻势。近期，东风本田新思域、一汽丰田新卡罗拉相继入市；今年下半年，包括东风标致，上海大众等车企也将推出相应的A+级产品。

　　“K4上市之后将填补我们的空白市场，成为我们继K3、K2之后的又一销量支柱。”蒋玉滨向介绍，该车将于今年9月1日在西安上市，挑战万辆月销目标。

　　东风悦达起亚对于K4月销万辆目标的信心，很大程度上来源于其“同门师兄”北京现代名图。名图在上市之后，销量表现可圈可点。全国乘用车市场信息联席会数据显示，该车今年1——7月累计销售7.3万辆，平均月销量已超过万辆。

　　目前主销车型仍是K2、K3

　　“除了销量，K4也是一款提升我们品牌形象的重要产品。”蒋玉滨称，“品牌爬坡是一个长期过程，以K4的万辆水平为基础，K5再实现向上突破，也是水到渠成的事”。

　　在终端层面，经销商对于这款车也同样寄予厚望。一位华北地区的经销商向表示，目前起亚的主销车型是K2和K3。乘联会数据显示，今年前7个月，K2和K3累计销售18.2万辆，已占据品牌整体销量的51%。在这位经销商看来，K4所处的细分市场容量更大，只要定价合适，更有利于提升利润空间。

　　今年上半年，东风悦达起亚销量突破31万辆，实现上半年销售目标，其旗下各款车型销量表现良好，K3、K2月销量都超过万辆大关，K5销量则在四、五千辆左右。

　　根据东风悦达起亚规划，其今年目标或为65万辆，2016年挑战80万辆，以K4看齐名图的销量目标来看，其将成为东风悦达起亚未来冲击百万辆目标的有力支柱。但在贡献销量的同时，K4所复制的 “名图模式”也存在市场挑战。

　　据此前业内预计，K4的预计售价在13万——17万元，而以K5主销车型2.0L排量的产品作对比，在综合市场优惠之后，目前西南、华北、华南等地区的平均终端成交价在14万——19万元之间，两款车型的价格区间较为接近。

　　事实上，同为韩系品牌的北京现代，目前也似乎正遭遇相同的问题，在名图销量迅速破万辆的背后，B级车第八代索纳塔的销量情况受到一定影响。如何避免这一情况重演，或许是东风悦达起亚需要思考的问题。