华晨全面仰仗自主品牌策略推进

　　华晨集团董事长祁玉民全面仰仗宝马发展自主品牌的策略正在向纵深推进。6月26日，宝马N20发动机开始在华晨控股子公司新晨动力投产，按照规划，年产10万台的产能中有90%将直接供给华晨宝马3系和5系，另外10%提供给华晨的自主品牌，包括即将推出的J11高档MPV。

　　N20投产对华晨有直接的现实意义。其投产之后，不仅会给华晨增加40亿左右的产值，也是的华晨在技术上实现跨越式发展。“N20投产之后，我们就有了知识产权，可以进行开发。”祁玉民表示，宝马转让的并不是一个单纯的产品而是整个N20平台，这将直接提升华晨的发动机水平。

　　“振兴项目”补缺

　　大约两年前，华晨集团董事长祁玉民首次向外界透露，华晨在自主品牌的发展上正接收来自宝马团队“有计划”的援助。

　　“宝马有个团队，暗中（在技术和管理）支持我们（发展中华轿车）两年多了，另外在整车平台的开发上，一个是面包车一个是轿车，宝马都承诺支持我们开发新车平台，不久前我们刚在德国签完技术合作的协议。”2012年9月，在华晨集团成立十周年的庆典上，祁玉民曾透露说。

　　实际上，此时的团队所进行帮助即为上述的“振兴项目”，目的在于壮大华晨，夯实宝马在华的发展根基。在2010年项目成立最初，宝马为华晨这个中国小伙伴的设定的战略目标是，中华要做成中国最好的高端自主品牌，而将金杯做成世界品牌。“在这个项目里，宝马支持我们的小组有几个。”祁玉民透露。

　　要达成这个目标，必须使得华晨中华和金杯的在品牌、制造工艺和技术水平等方面大幅提升。怎么来实现这些提升呢？宝马的计划是，两个品牌都上马高端产品，在宝马支持下，华晨在中华和金杯两大品牌下分别成立了大中华项目和J11项目，前者是高端轿车，后者是高端MPV。

　　不过，在大中华项目和J11项目上马之后，华晨在整车设计上实现飞跃，但在关键的部件上，华晨距离宝马设定的目标还颇为遥远。“要打造品牌，就要有好的产品，好的产品最终的是要有好发动机。此前大中华轿车和J11项目一直没有将产品推出的原因是华晨在发动机上不理想。”祁玉民表示。

　　正是如此，后期宝马在华晨的强烈要求下，将其最先进的N20发动机转让给了华晨作为“振兴项目”的一部分。

　　祁玉民抛“五步战略”

　　在拿到N20发动机项目之后，祁玉民心中的自主品牌建设发生了一些细微的改变和具化。此前，祁玉民在华晨自主品牌发展上的思路是“两翼战略”。

　　“华晨的未来就是一个飞机，中间机身是中华和金杯，这是华晨未来的发展主线和品牌战略，左右两侧则分别是华晨宝马和专用车部分，后部是发动机，中间则包含技术、品牌、资本、企业文化四个要素。”祁玉民表示。

　　在这个规划中，飞机的两翼承担着提供发展资金的作用。此后不久，祁玉民第一次细化思路，为华晨这架飞机新增加了四个“发动机”，分别是核心技术、优良的品质和品牌、资本市场募集发展资金、先进的市场力。“四个动力，两个机翼来支持我们发展金杯和中华品牌。”祁玉民表示。

　　在两翼战略之下，华晨自主品牌的提升之路被分化成五个环节。第一部是品牌打造，第二步是整车品质提升，第三部细化到最核心的发动机上，第四步是建立起华晨的人才队伍，第五步是管理水平提升。上述五步都将在宝马的帮扶下进行。

　　其中，第三步即为N20发动机项目，该项目落地之后，华晨实现了在振兴项目上的初步合围，在技术上实现初步提升。而祁玉民还透露说，在大中华和J11项目之后，华晨还有一个更高端的产品，内部代号位M8X。“这是大中华的后续产品。”祁玉民表示。由此，在产品上，华晨也将实现完整的布局。

　　随着N20平台技术导入，宝马对华晨的帮助也将贯穿从发动机到整车的整个流程，进入全面仰仗宝马的时代，当然这也意味着，华晨之前搭建的自主研发体系将全部推倒重来。“我们的技术路径从日系转入德系，这是很明确的。”祁玉民表示。