美航企再度抢开直飞航班

　　在全球航空市场回暖缓慢之时，中美航线以充足的客源成为各家航企的必争之地。进入6月以来，仅中美两国航企就新开多条航线，业内普遍认为，对于美国航空公司而言，中国是全球航空需求增速最快的国家，具有广阔“钱景”；在中国航企看来，在加速国际化的进程中，美国市场是重中之重。双方多次交锋之下，各自优势和短板尽现。

　　据悉，美国动力航空北京直飞关岛的航班服务每五天一个班次，由波音767执飞，可搭载235名旅客。预计截至今年底，美国动力航空将运送约1万名中国旅客前往关岛。

　　美国动力航空执行董事PaulKraus表示：“这将是中国游客首次乘坐从中国始发的定期直飞航班前往关岛。包机开通后，中国旅客只需5个小时即可抵达这一热带岛屿，比此前转机节省3个小时。”

　　竞争日益激烈

　　事实上，作为相互的主要旅游客源市场和旅游目的地国家，2013年中美两国17家航空公司共运送440万人次旅客。在中美旅游交流迅速发展、新航线密集开通的情况下，业内预计2014年将再创新高。

　　看准了这一庞大市场，中美航线的竞争越来越激烈。仅今年６月，中美之间就有一批新航线相继开通。国航10日开通北京至华盛顿特区的直飞航班，11日美联航开启成都至旧金山首航。几乎同时，美国航空开通由达拉斯——沃思堡国际机场飞往上海和香港的新航线。达美航空随后开通香港至西雅图的直飞航班。20日海航开通北京至波士顿的直飞航班。

　　双方各具优势及短板

　　一直以来，在中美航线上，中国航空公司由于机型老旧、品牌差、航线网络不够等问题而缺乏竞争力，难以吸引高端客源，两舱销售平平，中美航线不但不挣钱，还以每年数千万元的金额亏损。

　　但今年以来，这种情况正在发生改变。以东航为例，该公司相关负责人表示，要引进新机型，全面提升客舱布局、机上娱乐系统和服务，并且同时加大美国本土和大客户的开发力度，进一步加大市场开拓力度。

　　而美国航空公司虽然被认为更具竞争力，但却受困于航班时刻等难题。“我们得承认在国内热门机场中，中国航空公司更容易获得较好的航班时刻，而我们在新开中美航线时，经常会得到红眼航班”，美国动力航空公司中国区总经理郝焕告诉，“但另一方面，当下中国赴美游客数量大增，而我们更加了解美国市场，可抢先开发一些直飞的度假胜地，这样就可以占据先机。”

　　另外，郝焕也坦言，由于在北京、上海等一线城市面临国内航企不小的竞争压力，所以美国动力航空正考虑向二三线城市渗透。一位业内分析师指出，眼看美国航企开始猛攻二线城市，国内航企也不应该只满足于在北京和上海的拓展。