发动机项目已落户柳汽
在东风大自主战略实施的第四年,集团对旗下各事业单元展开的协同工作也将步入新的阶段。
近日,东风汽车公司发布消息称,B 发动机项目已落户柳汽,并于近日正式启动。东风汽车公司内部人士向表示,发动机项目落户于柳汽,主要是因为东风柳汽近年成长性较好,但是却难以摆脱发动机配套的制约。
在东风的大自主战略中,东风风神、东风柳汽、东风风度三大品牌被视为东风自主乘用车品牌的主力军。但是,从今年前5个月来看,东风风神的销量同比出现下滑,东风风度的销量增长也显现乏力。相比之下,东风柳汽的成长性在三者中表现最为突出。全国乘用车市场信息联席会数据显示,今年1——5月,东风柳汽累计销售10.2万辆,同比增长30.8%。然而,柳汽的短板依然存在,由于长期以来都依托于外购发动机,其产品线拓展受到局限。
据了解,该发动机项目在解渴东风柳汽的短板后,未来也或将服务于集团旗下的其他自主品牌。有观点指出,这或许意味着东风的大自主协同战略正从此前的营销协同,跨向零部件供应。
神龙“输送”发动机项目
东风柳汽相关人士介绍,目前东风柳汽的产品阵营中,除了SUV车型景逸X5的1.8升产品采用了上汽罗孚的发动机产品,其余车型均是采购三菱的4G15S、4G18S1、4G69、4A91S等系列产品。
“外采发动机要受多方因素制约,并且采购成本肯定会高于自产发动机。”上述东风柳汽相关人士表示。
据了解,B 发动机项目位于广西柳州汽车城东风柳汽乘用车基地内,主要生产EW系列2.0L、2.3L和1.8T排量发动机。项目一次规划、分期建设,最终总体形成与整车相配套的40万台生产能力。其中一期总投资为4亿元,拟建建筑面积3万平方米,计划于2014年8月动工建设,2015年9月建成投产,形成10万台/年的生产能力。
据接近东风公司的消息人士介绍,EW系列是标致雪铁龙的发动机产品,其中2.0升和2.3升产品已搭载于东风雪铁龙C5上,而1.8T的产品目前还没有投产,未来将搭载于全新C5上。
有分析人士认为,在引入B 发动机项目后,东风柳汽的产品线也将获得进一步延伸的空间。目前,风行菱智以及风行景逸的主销产品排量集中于1.5升以及1.6升,随着“自产”发动机的投产,未来发动机配套成本降低,东风柳汽也可以凭借B 项目中的发动机产品推出更加丰富的产品线。
生产基地分散难协同
据悉,东风集团对于这一发动机基地的定位不仅限于此。东风集团内部人士表示,这一项目除了解决柳汽动力总成问题,今后也考虑供给东风集团内的其他自主品牌使用,以提升东风自主品牌板块关键零部件的协同效应。
事实上,自2011年东风发布乾“D300”大自主计划之后,就试图从集团层面出发,启动营销上的“协同”模式,将东风风神、东风柳汽以及东风风度三大品牌的产品按照需求共性建立渠道,以创建“协同店”的方式谋求共同发展。东风公司相关人士表示,由于零部件通用性较低、品牌商务政策不一致等问题相继暴露,眼下这一工作推进得并不尽如人意。
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