南航急攻海南岛火拼海航
南航近年来在海南岛攻城略地步伐加紧,让人为海航的大佬地位紧捏一把汗。日前在三亚闭幕的2014世界旅游旅行大会,海航虽尽足地主之谊,但却要承受七成外宾均搭乘南航飞机来琼的尴尬现实。
多方获悉,南航借海南建设国际旅游岛东风,连年来不断增投运力,在海南岛的市场份额接近三成,已和海航旗鼓相当。
南航豪掷40亿抢生意
“为吸引更多国际旅客,南航通过在海南建立了广州、北京两条国际中转快线的方式,形成辐射全球主要国家和地区的中转航线网络。其中琼穗快线每天30班次、琼京快线每天达到15班次。”南航海南分公司总经理王震表示,如今国外旅客可以从北京、广州、乌鲁木齐三地中转至海南,每年运送国际中转旅客超过4万人次。未来南航还想争取把市场份额提高至30%。
了解到,目前南航在海南市场投入的运力总数将近30架次,与海航全年平均运力投放约为40架次已非常接近。南航不久前更宣布今年将在海南投放7架全新客机,投资总额超过40亿元,而新增注册一架客机每年将为注册地带来至少500万元财税收入,此举可谓不惜重金“投好”海南市场。
海航猛拓东南亚市场
面对南航的强势进攻,海航并非坐视不理。除了长年保持岛上最大规模的运力投放,海航近两年通过增加通航点、增频主要干线航班、打造快线等途径完善航线网络布局,力保在当地的大佬地位。
“海航的事业起步于海南,海南市场也一直会是海航的主运营基地和运力投放的重点方向。就拿2014年夏秋季来说,在其他航空公司大规模缩减海南运力情况下,海航在海南市场投入运力规模仍为39架,市场份额最大。”海航一高层透露,接下来几年还会持续加大在海南的运力投入。
上述高层还表示,未来海航将重点引导和培育国内城市经海南中转东南亚的市场,促进海南旅游的国际化,逐步增频和开拓海南飞往日韩和东南亚的航线,并适时开通海南至俄罗斯等国际航线。
事实上,海航的底气还来自于全国其他的市场。去年海航实现净利润21.05亿元,同比增长9.2%,是国内四大航中唯一实现利润增长的公司。
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