汽车电商热再添“一把火”

　　日前，上汽的互联网车享平台“车享网”上线，国内汽车行业又多了一种从线上到线下（OTO）汽车电商模式，也为从去年就开始升温的汽车电商热再添了一把火。而汽车电商的发展尽管目前仍未明确方向，但早已从最初的“小打小闹”博眼球的阶段，逐步进化为更加清晰的商业模式。

　　汽车电商从营销手段走向商业模式

　　而几年来，汽车电商不断发展，平台越来越丰富，方式也越来越多样化。车企通过淘宝天猫商城直接开店集客早已不新鲜，易车、搜狐、汽车之家这类专业汽车垂直网络平台开始深度试水整车销售领域。在去年网上各大购物平台合力打造的“双十一”期间，搜狐等三家汽车电商号称交易额达到235亿元、汽车之家宣布通过网站获得了一万多台的销售订单，而上汽荣威、MG、东风标致等品牌也纷纷表示淘宝的网上商城斩获颇丰，网上卖车一片欣欣向荣的景象。

　　随着京东、唯品会也纷纷开辟汽车频道，加上车企也不甘落后开始利用自身线下优势自建电商平台。汽车电商已经从早前简单营销手段逐步发展成为更加复杂的商业模式，承载着汽车企业和互联网商业平台对未来的期望。

　　从投资的角度赌一把未来

　　用上汽自己的话说，其电商平台目前没有明确的发展规划、没有明确的运营套路，甚至没有明确的盈利模式。了解到这也是目前绝大多数汽车电商平台同有的困惑。但即便是有这么多不确定的因素，依然不能阻止大家对汽车电商的热情。

　　为什么？原因只有一个：赌的是未来。人类的未来注定已经离不开互联网，那么汽车必然也离不开互联网。汽车电商即使短期内赢利无法保证，但是未来的预期是可观的。

　　从竞争的角度看，传统行业中的汽车和电商的跨界结合，并不是简单地从现有的盘子里切蛋糕，而是重新再去寻找一个新蛋糕，或者说是重新再做一块更大的蛋糕。

　　从资本角度看，无论是汽车企业还是各大互联网平台，作为上市公司，市值和股东回报都被摆在重要位置的。而汽车和互联网之间的相互跨界，开拓新的业务领域和利润增长点，对企业的投资和发展都具有战略意义。

　　这里不得不提一下当红炸子鸡：特斯拉电动车，创立10多年间，销量只有近3万辆，但是其市值已经超过250亿美元，为投资人带来丰厚的回报。而它从以新能源为核心的产品到纯网上销售的商业模式全部迎合了“未来概念”。所以对于中国的企业来说，汽车电商即使现在有着诸多不确定因素，也值得一试。

　　在目前各个汽车电商平台看似平静且同质化的表面下，每一方都实则紧握必杀技，各有各的优势和不足，但好在市场足够大，为消费者带来的是更加多样化选择和丰富的服务。

　　随着更依赖互联网购物的新一代消费群体成长，而汽车作为标准化商品，和电视、冰箱一样，未来汽车价格占收入的比重也将越来越低。如果在20年前，谁也无法想象现在网上买冰箱电视是如此轻而易举，同样也许未来网上买车也不是什么大事。

　　而现在已经有不少汽车电商平台在不断摸索，买车卖车的渠道十分多元化，消费者要买车不妨都去逛逛，没准就能碰到实惠的价格和心仪的车型。

　　点评：

　　大数据时代，汽车电商背后隐藏的巨大商业价值

　　对于淘宝、京东、唯品会这类网上购物平台来说，开拓汽车电商，虽然目前发展方向不明朗，且仍需解决如何更好地从线上到线下落地的问题，但是总体说来只是增加一个新的产品类目，即使整车销售不成为主流，仍然可以通过广告效益和汽车周边产品的销售创造出新的利润增长点，赚钱无压力。

　　对于上汽这类传统行业来说，做电商则是要换一种思维方式。传统行业主要是产品思维模式，以产品为导向，更多的关注用户体验。互联网的思维方式，不再仅仅专注产品，消费者在电商模式下，同样也是重要的商业元素。

　　无论是电商平台，还是“涉电”未深的传统车企，吸引用户，掌握用户的消费习惯、深度挖掘用户数据，并使这些数据产生价值，是大数据时代，汽车电商背后隐藏的巨大商业价值，就目前短期的赢利和销量来说，而这些信息想必才是汽车电商各商家更加渴望了解的吧。