宁波港口经济逆势增长

　　在外部经济环境欠佳、国内经济增速回升乏力的宏观经济形势下，宁波港口经济依然实现了逆势增长和跨越式发展，其中海铁联运增长尤为显着：上半年宁波港口海铁联运集装箱达到4.9万标箱，同比增长66.3%，完成年度目标任务的61.8%。从四年前仅1690标箱的年业务量，到如今半年就完成了近5万标箱。

 

　　来自市交通运输委员会的统计显示，2013年上半年，宁波市开通海铁联运的城市扩大到11个，覆盖省内台州、金华、绍兴、衢州及省外的南昌、上饶、鹰潭、景德镇、萍乡、新余、西安等地。

 

　　“海铁联运班列运行呈现出质与量双提升的局面。”市交通运输委员会港口处相关负责人说，鹰潭（上饶）班列上半年开行73班，平均每班35车以上，同比增长20.7%。台州班列从2013年1月1日起开始天天班双向对开，月箱量基本保持在3000标箱，业务量全面稳步提升，同比增长292.8%。

 

　　腹地拓展成效显着。目前，宁波港国际集装箱有限公司和东南物流有限公司分别在襄阳设立了分公司和办事处，走访了襄阳、十堰、南阳的上百家企业，制定海铁联运物流方案，尝试成组运输。

 

　　海铁联运班列进展顺利。宁波市先后与安徽阜阳、蚌埠口岸办进行了对接，宁波港集团等就海铁联运物流方案等问题进行了协商。阜阳海铁联运业务已经在开展货源组织的前期准备工作，将同时推进进出口业务。蚌埠海铁联运业务货源组织则以中远货运为主全程运作，两地口岸部门进行了对接联系。

 

　　此外，成都市场方面，中铁集团正式批复同意北仑港站成为成都城厢到上海南翔班列的装卸组织站，成都市场的货源组织同样将内外贸并重。

 

　　7月2日上午，浙江博力高能纤维材料有限公司的报关员张女士幸运地拿到了镇海物流枢纽港交易中心正式启用后的首份报关单，这标志着宁波（镇海）大宗货物海铁联运物流枢纽港从此实现了“一站式”通关。

 

　　与普通的交易中心相比，镇海物流枢纽港交易中心不仅能为客户提供大宗商品交易平台、金融和信息支撑系统，还有着较为完善的海陆联运集疏运网络。中心还专门配设了海关、国检、边检等口岸服务功能的窗口，企业可以当场办理全部通关手续。

 

　　事实上，类似镇海物流枢纽港交易中心的一站式办理模式已在宁波深入推进。2013年4月，市交通运输委与宁波出入境检验检疫局、宁波海事局签署了合作备忘录，三部门将建立联席合作机制，在发展多式联运等方面建立更加紧密的合作关系。下一步，宁波将加快建立海铁联运口岸通关便利化长效机制，为海铁联运发展提供便捷高效的口岸管理服务。

 

　　交通运输大部制改革完成实质性突破，为海铁联运带来了新的机遇。宁波将利用海铁联运示范通道优势，2013年，计划完成集装箱海铁联运量8万标箱，力争达到9万标箱。

 

 

　　2013年2月，宁波港股份有限公司关于《国家集装箱海铁联运物联网应用（宁波港）示范工程可行性研究报告》获交通运输部批复，集装箱海铁联运“国家样本”出现了宁波身影。

 

　　根据《批复》，宁波港的示范工程总投资5430万元（其中430万元专项用于标准规范建设），约50%申请国家发展改革委专项资金补助和交通运输部安排投资。工程建设工期24个月，由宁波港组织负责实施。

 

　　“宁波港海铁联运业务发展迅速，但在传统海铁联运中，仍存在着一些问题，主要表现在集装箱识别精度低。”业内人士表示，目前集装箱的识别是通过集装箱号来实现，易出现操作中数据采集不准，集装箱号字体模糊等问题。由于缺乏完善的管理机制和监督机制，大量铁路箱在堆存时，易造成货箱的流失。

 

　　“示范工程”将解决这些难题。宁波港相关负责人表示，工程主要建设内容包括：建设宁波港集装箱海铁联运业务应用系统，包括建设海铁联运计划管理系统、货物跟踪系统、增值服务系统和子门户系统；改造完善港口业务应用系统；扩容改造现有宁波港数据交换平台；建设宁波港集装箱海铁联运数据资源中心；建设集装箱海铁联运物联网信息采集终端；建设完善软硬件支撑平台、网络、安全系统；统一建设集装箱海铁联运技术标准规范。工程以宁波港口为中心，建立辐射华东贸易区域的集装箱铁水联运物联网应用信息平台，选取宁波—金华（义乌）—江西上饶的海铁联运运输线路作为示范线。

 

　　目前海铁联运物联网示范工程建设稳步推进，完成了物流信息化规划工作；海铁联运转码头无纸化工作推进，开始试运行；海铁联运物联网项目完成业务需求整理及完善，初步设计方案将于近期审订。