东航重组中联航抢食京城市场

2012-11-28 中国交通投资网

中投顾问提示：东航似乎从不掩饰自己对北京市场的野心。昨日，该公司宣布旗下中国联合航空有限公司（以下简称“中联航”）和原东航河北分公司完成重组，这是东航实施京津冀地区发展战略的一次重大调整。未来，新中联航将成为东航北上的又一大支点。

　　东航似乎从不掩饰自己对北京市场的野心。昨日，该公司宣布旗下中国联合航空有限公司（以下简称“中联航”）和原东航河北分公司完成重组，这是东航实施京津冀地区发展战略的一次重大调整。未来，新中联航将成为东航北上的又一大支点。

　　据介绍，新中联航的主运营基地设在北京南苑机场，距离天安门仅13公里，是除首都机场外另一条进出首都的“空中门户”。目前，新中联航拥有“清一色”的波音飞机23架，预计到2015年，新中联航的机队规模将达到50架，年旅客运输量将超千万。

　　东航表示，此次整合后，东航在京、冀地区进一步形成了以北京首都机场、北京南苑机场、河北正定机场为营运基地，互为联动、互为补充的新格局。“目前东航在北京市场上的份额约为17%，而首都机场时刻极度稀缺，在这种情况下，新中联航的成立有助于东航扩大在京份额。”东航股份副总经理、中联航董事长唐兵称。

　　业界普遍认为，中联航与河北分公司快速合并的背后，是东航争夺北京市场，以及为介入首都第二机场的提前布局。东航总经理马须伦曾公开表示，目前，北京是中国最大的单一民航市场。如今北京市场也被东航定义为“高收益的核心市场”，因此会全力以赴进行拓展。为此，东航内部甚至曾提出“举全东航之力发展联航”的口号。

　　一位不愿具名的业内人士也称，由于国航在北京的份额已达到近50%，东航要想完成其拓展北京市场的野心，与国航的竞争在所难免。但应该注意到，国航在首都机场的霸主地位一时难以撼动，东航把目光瞄准南苑机场和未来的第二机场也是情理之中。