未来的绿色航空

　　起飞时持续“环保爬升”，在“高速航路”上像鸟群一样编队飞行，从而减小飞行阻力，用替代燃料驱动未来飞机……

　　本月19日，空中客车传播战略与战略项目副总裁普航（Tore Prang）在北京们描述了未来航空业的景象。

　　“随着飞机设计的逐步改进和替代能源的持续研发，再加上飞行方式的不断变化，航空业在环境保护、提高效率方面将取得更大的成就。”普航说。

　　空中客车公司的最新研究表明，如果能够全面优化空中交通管理系统和机载系统技术，欧洲和美国地区每次航班的飞行时间将比现在平均减少13分钟，世界其他区域的航班飞行时间也将大大减少。据测算，假设世界范围内每年有3000万次航班，那么每年可节约900万吨燃料消耗，相当于减少二氧化碳排放2800万吨。

　　过去40年，航空业在提高飞机效率方面取得了显著的进步，二氧化碳排放量降低了70%、噪声降低了90%，而未燃尽碳氢化合物降低了90%。按照国际航协提出的目标，全球航空企业到2020年开始实现排放零增长，到2050年将二氧化碳净排放量在2005年的基础上减半。

　　尽管如此，每年，全球航空业还是向大气中排放了6.5亿吨二氧化碳，并且绝大多数是直接排放在万米之上的清洁天空中，对地球大气环境的影响不容忽视。

　　航空业的减排也将空客与波音这两个老对手拉到了一起，这在以往并不多见。早在4年前，波音与空中客车便签订了一项协议，携手合作以确保空中交通管理的全球协同性，这项工作将有助于减少航空业对环境的影响。

　　2010年，空客推出了概念飞机。这款概念飞机的主要特点是机翼特别长且细薄、半嵌入式发动机、U形机尾、轻型机身，舱壁全透明，能够360度观赏外面的世界。

　　“概念飞机并不是完全的想象。”空中客车公司工程执行副总裁向宾对说，“如果现有的飞机制造技术能够持续不断地向前发展，到2050年（甚至更早到2030年）时，飞机就可能是这个样子。”

　　今年9月24日，空中客车还宣布与中国石油化工股份有限公司实现跨行业合作，共同推动环保型航空燃料（即航空生物燃料）在我国的生产和应用，并首次在我国建立完整的航空生物燃料生产体系。

　　据悉，中石化作为航空生物燃料生产技术专利商和产品供应商，眼下正在对其自主生产的1号生物航煤产品进行适航审定。中石化下属的杭州石化有限责任公司，是亚洲目前唯一可批量生产航空生物燃料的基地，将为该产品的审定和标准制定提供支持。

　　“生物航空燃料是航空业及能源行业的重要发展领域，民用航空的可持续发展和航空燃料的需求量增长都为生物航煤的发展提供了契机。”中石化高级副总裁戴厚良说。

　　了解到，双方还在积极筹划建立符合可持续发展要求的生物航空燃料产业链。该项目包括从原料到加工，将首次实现在我国建立完整的能够实现可持续发展的航空生物燃料生产体系。

　　国际航协理事长汤彦麟（Tony Tyler）日前表示，就航空生物燃油而言，最引人瞩目的一个进展恐怕是批准生物燃料与普通燃料50：50配比的混合燃料用于商业飞行。这为航空业大规模使用可持续生物燃料打开了一扇门，也为航空业的低碳化发展提供了可能。

　　但汤彦麟同时表示，要实现航空生物燃料大规模商业化依然挑战重重，需要政府的大力支持，同时还需要政府进一步提高空中交通管理的效率。