中航信垄断将被打破

　　由中国民航信息网络股份有限公司垄断的机票分销体系，正在慢慢被打破。

　　民航局相关文件规定，从2012年10月1日开始，外国航空公司可以选择使用国外的全球分销服务提供商（下称“GDS”）销售机票，而不必再依靠中航信的订座系统。

　　民航局定义的计算机订座系统，是指能够为机票销售代理提供包括航空承运人（航空公司）的航班班期时刻、座位可利用、票价和定价规则等信息的计算机系统并可通过该系统进行预订或出票。到目前为止，在中国注册的计算机订座系统服务提供商仅有中航信一家。

　　一家国外大型航空公司的中国区负责人称，此前外航进入中国市场，如果依靠机票销售代理售票，都要通过中航信的订座系统出票，即使可以“私下”使用国外订座系统订票，最终出票也还是要通过中航信，而且每订一个座位都要支付给中航信一定的费用，这对中航信来说也是重要的收入来源之一。

　　国外有很多类似中航信的订座系统，欧洲的航空公司就主要运用AMADUES的订座系统，美国和其他亚洲航空公司也都有运用比较广泛的订座系统。

　　“由于中航信的订座系统与国外的订座系统衔接上并不是很好，这样可能造成运价计算的不统一，尤其是联程航线上可能出现信息不一致。”上述外航的中国区负责人透露，此外，中航信向国内外航空公司收取的费用也不同，对国外航空公司订座的收费是国内航空公司的几倍。

　　值得注意的是，目前，包括南航集团、东航集团、中航集团在内的三大国有航空，均是中航信的股东，分别占据11.94%、11.22%和9.17%的股份，他们同时也更是中航信的前三大客户，今年上半年贡献的收入占中航信整体收入的15%、16%及15%。

　　上述人士预计，一旦境外GDS正式进入中国市场，出于市场份额角度的考虑，初期不排除会以低于中航信的服务价格进行倾销，同时凭借其信息化技术以及服务理念上的竞争力，这将有可能造成在华外航的机票分销市场短期内被境外GDS瓜分的局面。

　　查阅中航信的半年报发现，今年上半年，公司处理外国及地区航空公司的航班订座量增长了约28.4%，高于处理中国的航空公司的航班订座量的增长幅度（7.6%）。而根据大和的测算，目前中航信来自海外航空公司收入占整体收入的10%，预计这部分收入每下降1%，明年预测盈利会下跌0.3%。