奥迪A4L提前“亮剑”阻击宝马3系

　　7月，德国本土汽车注册量同比下降30%，但德国汽车出口增长6%，德国生产的汽车中有75%被销往国外市场。

　　在欧债危机持续蔓延的态势下，中国市场俨然成了德系豪车品牌“开疆扩土”的战场，而德系三大豪华车品牌也不惜在中国市场大打出手，在宝马新3系上市不足一个月时间，本来并未公布上市时间的改款奥迪A4L，抢在8月8日提前亮相，其阻击宝马新3系的意图明显。

　　“与竞争对手相比，今年差距不会被减小，反倒有可能扩大。”一汽-大众奥迪品牌公关总监卢敏捷对奥迪的领先地位仍然信心满满。

　　无论新车型发布，还是在华战略解析的各种场合，奥迪与宝马的竞争已经从暗自较量，演变成为公开比拼。

　　三雄逐鹿中国

　　在全新3系上市不足一个月之后，新A4L在8月8日正式登陆中国市场，售价区间为27.28万元——57.81万元，比肩全新一代宝马3系的竞品定位，表明豪华车市场战火在B级车领域已经愈演愈烈。

　　数据显示，今年上半年，奥迪A4L在国内高档B级车市场的份额高居48%，分别是竞争对手宝马3系（份额为24%）的2倍和奔驰C级（份额为16%）的3倍。

　　虽然市场份额占据优势，但是相比宝马新3系31.6万——59.96万元的价格定位，新A4L入门级价格仍为27万元区间，同时增加了高配置版本的车型，其跟随和阻击战略明显。

　　作为高档中型轿车的这一细分市场的最先导入者，2004年奥迪A4引进中国市场，此后五年时间，这一细分市场发展并不如预期。直到2009年，奥迪A4L正式上市，加长后的中型轿车在中国市场取得了50%以上的高速增长。

　　与宝马品牌的战略布局相同，奥迪正在全面布局小型车市场。奥迪首席执行官鲁伯特·施泰德近日指出：“全新奥迪A3将于今年8月底投向市场，希望全新奥迪A3能够进一步刺激全球销售。”

　　他同时表示，今年7月，奥迪在亚洲、美国和德国汽车市场销量强劲增长。其中，奥迪A1运动版、A6和Q3需求较大。1——7月，奥迪新型紧凑型SUV车型在德销量为14500辆。

　　“放眼全球市场，无论是奥迪A4，还是宝马3系，都是各自品牌当中销量占比最大的车型。根据全球规律可以看出，高档中型轿车这一细分市场，在中国还有较大成长空间。”汽车行业分析人士表示。

　　但是，中国豪华车市场面临的调整，给各家企业带来重排座次的机会。新近上市的日德豪华车，都是企业力推的战略车型，老款车型间的价格战也打得火热，足以见得下半年豪华车市场势必竞争更为惨烈。

　　产品导入进入爆发期

　　7月25日，奥迪进口Q3上市；一周之后，8月8日，进行小改款的新奥迪A4L上市；据悉，RS5的经销商培训工作已经在上周展开，上市时间将近。这一系列的动作都彰显着奥迪在中国市场的积极筹划。

　　中国市场已经成为全球汽车豪门必争之地，对于奥迪而言，享有先发优势的同时，面对众多后来者挑战，“卫冕不易”自然不言而喻。

　　在C级车市场，全新一代奥迪A6L面临的巨大市场挑战。“以A6L为代表的C级车，依旧是奥迪品牌最为重点的战略车型，这一点到现在也没有任何变化。”一汽-大众奥迪品牌相关负责人表示，其中最重要的原因是，A6L的利润保证依旧支撑了奥迪品牌的在华业绩。

　　即便如此，西安一位经销商表示，7月以来，全新一代奥迪A6L的单车优惠已经超过两万元；而在北京市场，一位经销商表示，“由于新A6L刚刚上市，厂商希望保持在C级车市场的品牌优势，优惠幅度不会很大。”尽管如此，8000元以上的优惠幅度，已经让经销商开始担忧下半年利润。

　　奥迪A6L在今年上半年共计销售7.03万辆，保持了月销量过万的同级别车型冠军位置。但是，全新一代A6L上市以后的定价权博弈，让在这一细分市场依旧“独大”的奥迪品牌危机感提升。

　　“值得注意的是，在奥迪推出全新一代A6L的冲击下，宝马5系Li不仅承受住了冲击，并且没有被新款奥迪A6L拉开差距，而是初步掌握了C级车市场的主动权。”一位宝马品牌经销商反观上半年C级车市场竞争时，向坦言。数据显示，1——6月，宝马5系Li销量共计5.2万辆，追赶明显。

　　“对于奥迪品牌而言，我们希望把每一个细分市场的蛋糕做大。”卢敏捷表示，虽然不能预见B级车市场短期内能否超过C级车市场体量，但可以确定的是，这一市场将快速增长。

　　数据显示，目前A4L在高档中型轿车市场所占的市场份额达到48%，2012年，A4L平均月销量9000辆，这些数字奠定了奥迪在这一细分市场的领军地位。

　　此前有消息称，奥迪A4L的中期改款计划在今年年底上市，而今年以来的竞争形势和奥迪自身盈利能力，使得新A4L提前面世。但是，奥迪品牌官方否认了这一消息。

　　高档中型车市场“肉搏战”

　　新上市的A4L，贴身比对了宝马3系的市场定位、配置以及营销策略。同时，在价格方面，比宝马3系更有竞争力的价格区间，成为A4L的另一看点。

　　在提升现有产品竞争力的同时，奥迪加速产品导入的步伐已经更进一步。上述分析人士表示，通过最为完善的产品序列，最先满足中国市场，是奥迪接下来的主要竞争策略。

　　“要像5系那样，全新3系要重树格局。”上市之初，宝马品牌一再重申了对于高档中型轿车市场的野心。

　　数据显示，1——6月，奥迪A4L销售量达到5.38万辆，同比增长47%。而宝马3系与奔驰C级车的销量之和不敌奥迪A4L销量的一半。7月13日，全新3系正式上市，全新宝马3系多种车型提供，以及众多销售组合，都显示了将在这一市场与奥迪一决高下的决心。

　　而此次新A4L显然为了全新宝马3系而来。从参数比对到产品定价，都把竞品要素放在了显著位置。据悉，新奥迪A4L的每一款车型价格背后，都有详尽的竞品价格、配置分析，其中新宝马3系的位置相当突出。而中期改款的奥迪A4L的定价肯定要低于宝马新3系。

　　“豪华车市场的竞争下探已是必然，这与消费人群逐渐年轻化，以及售价更为亲民有关，同时，从成熟汽车市场的经验看来，紧凑车型历来是豪华车市场占比最大的细分市场。”上述汽车行业分析人士表示，高档中型轿车在今年下半年开始的“贴身肉搏战”已经开始显现。

　　“目前，新A4L现车已经到店，接受预定，并且预定可以享受众多优惠政策。”上述北京奥迪品牌经销商表示，8月9日开始，新A4L正式销售。

　　与奥迪A4L在铺货上的提前1——2个月的周期不同，上市近一个月的全新宝马3系，目前仅有少量车型到店，依旧以订单形式为主销售，在抢占市场方面与奥迪形成较大反差。