本土廉价航空如何破局内地市场

　　近年来，廉价航空在国际市场上获得了迅猛的发展，占领了可观的市场份额。而与此同时，内地市场廉价航空却破局艰难，受到了广泛质疑，国内、国际呈现出冰火两重天的景象。

　　专家表示，在国内居民对廉价航空理念尚未接受的情况下，国内廉价航空公司为控制成本，采取了许多严重伤害用户体验的措施，对廉价航空产业形成了伤害。同时，乘客观念，航线、时刻资源紧缺，成本控制空间小等因素，也对廉价航空发展形成了制约。促进廉价航空发展，仍需多方的共同努力。

　　廉价航空国内、国际冰火两重天

　　廉价航空公司又称为低价航空公司，指的是票价比一般航空公司便宜的航空公司。由于航空公司间的竞争激烈，一些中小型的航空公司便以各种方式节约成本，以低廉的票价做为卖点，来扩大市场份额。

　　中国民航大学经济管理学院教授李晓津介绍说，廉价航空起源于美国西南航空公司，目前在美国和东南亚发展较好，在东南亚国家，廉价航空的市场占有率可以达到40%至50%。在美国，由于廉价航空的存在，坐飞机已经成了一种非常廉价、大众化的交通方式。

　　数据显示，从2006年捷星航空进驻到现在，台湾已经吸引了9家廉价航空公司，加上即将加入的酷航和乐桃航空，总数将达到11家。空客公司预测分析，廉价航空占亚太航空市场的份额已经由2001年的1.1%增长到了2011年的15.7%和2012年的20%。

　　与此同时，国际廉价航空纷纷进驻中国内地。去年底，澳航旗下的捷星航空已经开通北京飞墨尔本的航线，马来西亚亚洲航空、菲律宾宿务太平洋航空、新加坡老虎航空也已进入中国，新加坡航空旗下的酷航8月已经开通天津-新加坡航线。

　　与之相比，本土廉价航空提交的成绩单却略显尴尬。

　　李晓津介绍说，国内唯一一家廉价航空公司--春秋航空，飞机只有三十余架，对于我国民航上千架飞机来讲，份额非常小。

　　本土廉价航空缘何难以破局

　　专家认为，本土廉价航空难以破局是多方面原因造成的。

　　第一是文化因素。

　　中央财经大学民生经济研究中心主任李永壮认为，由于我国内地航空公司普遍执行高收费、高质量的策略，很多人都形成了坐飞机就要享受优质服务的观念。而且，大部分人坐飞机并不频繁，偶尔坐一次，也更倾向于选择服务质量更高的航空公司。而本土廉价航空出现的一些负面新闻也影响了其品牌号召力。

　　第二是成本控制空间小。

　　李晓津介绍说，航空公司绝大部分成本是固定成本，真正可以浮动的成本很少。假如一个航班的成本为100元，其中有80元是固定成本，包括30元的油耗，10元的机场、空管等费用，5元的人工费，15元的飞机折旧费，还有20元的税费等其他费用。还有20元是变动成本，包括10元的油费，这部分油费因载重不同而不同，5元的机场候机手续费，3元的计算机订座、售票费，还有2元的餐饮费。航空公司控制成本只能把免费的饭取消了，网上售票，找一些二三线的机场，减少人员开支，有的廉价航空公司上厕所都要收费，可见廉价航空真正能节省下来的成本很少。

　　第三是航线竞争力差。

　　业内人士指出，一线城市机场的时刻非常紧张，各大航空公司竞争很激烈，由此导致小型的航空公司拿不到合理的时刻。许多有空余的时刻都是凌晨的，即使廉价航空有价格优势，乘客也不愿意坐。廉价航空公司只能向二三线及以下的机场去发展。

　　业内人士指出，廉价航空能保证不亏钱还是靠高客座率。根据民航总局的数据，2011年中国民航业平均客座率为82%，而国内的廉价航空客座率达到了95%。传统航空公司空中客车A320飞机一般座位在154座左右，春秋航空同样机型采用单一经济舱布局，取消了商务舱、头等舱布局，全部改为经济舱，使座位数达到180座，充分提高了飞机的经济性。而春秋航空一半以上的乘客都是由春秋旅行社提供的，这也体现了其航线的真正竞争力。

　　本土廉价航空发展仍需多措并举

　　表示的专家们表示，发展廉价航空对于促进我国航空市场竞争具有积极意义。促进我国本土廉价航空业的发展，需要各方在多个方面共同努力。

　　首先，廉价航空公司应该更加重视用户体验。

　　李永壮认为，使国内乘客接受廉价航空文化并非一朝一夕之功。廉价航空公司虽然要努力降低成本，但也不可以忽视用户体验。像春秋航空“黑名单”事件，即对其品牌形象造成很恶劣的影响，得不偿失。

　　其次，立足实际，开展有特色的航线。

　　李晓津指出，廉价航空公司如果在一二线城市发展，并不占据优势，且一二线城市的机场费用也较高。廉价航空公司应该立足实际，开发些有特色的航线。比如一些旅游景区，虽然景色优美，但是交通不便，在客流量提升之前，大型航空公司并不愿意进驻，而廉价航空公司则可以去开拓市场，也更易获得地方政府的补贴。

　　最后，寻求合作，互利共赢。

　　李永壮认为，廉价航空公司寻求与国外廉价航空公司或国内大型航空公司的合作，优势互补，如此更有利于航空资源的优化配置，同时也有利于廉价航空公司的壮大。