西安拟跟进广州实施汽车限购

　　广州对小汽车实施限牌措施后，业界一直担忧国内一线城市都将跟进，没想到担忧这么快就将变成现实。8月2日，西安市政府宣布了目前正在审查的《西安市道路交通安全条例（征求意见稿）》，其中明确提出政府可根据交通状况对机动车实行总量控制和限行措施。

　　限购前车市人气短暂增加

　　“虽然是淡季，现在看车的人明显增多了。”日前，西安某日系品牌4S店负责人说，自西安市发布《西安市道路交通安全条例（征求意见稿）》后，市场人气明显增加。

　　无独有偶，在另一个盛传可能限行的城市深圳，此前则干脆爆发了一轮汽车抢购热潮。很多经销商库存消化过半，不过在这批热潮过后，市场又重归平静。“限就限吧，现在也没有什么办法好应对。”深圳一家北京现代经销商说，现在经销商都尽量不进行新的投资和扩张。

　　在此之前，早就被传即将限购的杭州，也爆发了一轮抢购热潮。7月1日，杭州市举行节能减排工作会议，提出想进一步扩大市区禁行限行的区域范围：“十二五”期间（2011-2015年），将研究并出台机动车总量的控制方案，控制机动车保有量的增长速度。

　　“现在国内很多一线城市都传言可能出台限购政策，尽管短期对车市销量有一定促进，但长远来看，受冲击最大的将是自主品牌，”全国乘用车信息联席会副秘书长崔东树说。中国汽车流通协会有形汽车分会会长苏晖亦认为，从北京经验看，限购能够限制的更多还是低收入者，因此将直接影响到自主品牌的生存和发展。

　　自主品牌加速进军二三线

　　尽管目前各地限购政策的具体措施并未敲定，但无论采用摇号限购的北京还是采用牌照拍卖、价高者得的上海的情况看，对自主品牌都不利。

　　以北京为例，在限购前，北京区域的汽车消费市场占全国汽车总销量的近5%.但自去年1月1日正式实施汽车号牌摇号政策以来，一年仅新增24万辆的购车指标让京城的新车销量骤降近四分之三。而奇瑞、吉利、比亚迪（002594）为首的自主品牌区域销量更骤跌三分之二以上，经销商网络大面积收缩。

　　另一项统计数据显示，限购政策执行后，北京地区自主品牌市场份额由2010年的19.8%下降至去年上半年的10%.其中，奇瑞、比亚迪、吉利等12家主流自主品牌（不含微车）2010年在京销量约为11 .8万辆，到2011年骤降为约4.1万辆，而在今年前5月，这一数字已跌至约2.6万辆。

　　调查公司威尔森发布一项报告称，一线城市逐步限购，将给各个细分市场份额带来不同影响。其中，对于近年来广州市本已激烈的竞争形势导致的车型消费逐渐升级，这种升级速度会随着政策的实施进一步加快，预计中高级车、SU V细分市场的增速较大。

　　“在一线城市汽车限购箭在弦上的大背景下，自主品牌车企正面临艰难转型，布局三、四线市场或者进军高端车型将是许多车企的必然选择。”一位自主品牌车企人士分析。