7月恐成今年车市价格最低谷
有悖于此前专家们的乐观预期,6月车市销售表现低迷,且进入7月仍在继续。究其原因,是消费者对下半年车市刺激政策出台的预期,致使持币待购现象严重。事实上,关于将有刺激政策出台的传闻,目前尚无明确证实。中国汽车工业协会常务副会长董杨称,并没有接到近期出台购车激励政策的通知。国家发改委产业协调司副司长陈建国日前明确表示,中国政府近期不会出台激励政策来恢复汽车需求。
此外,专家们特别强调,按照以往的经验,即便下半年真有政策出台,也不可能再将车价拉低,因为目前市场上绝大多数车型价格已探底,且政策出台前,出于对市场销售增长的预期,汽车厂商和经销商还有可能调高车价。
车价纷纷探底
销售的疲软让各大汽车厂商和经销商纷纷加大价格攻势,走访车市发现,与5月幅度已经不小的优惠相比,最近一个月车市终端零售价又出现了一定幅度的下降。如此前优惠幅度已在3万元左右的雅阁、天籁、K5、第八代索纳塔等车型,优惠幅度普遍增加了几千元;相对紧俏的德系车新帕萨特、迈腾等,优惠增加幅度更大,现金直降1万元左右,此外还有额外的油卡、装饰赠送,价值也高过万元,非常诱人。
“现在市场上绝大多数车型价格已经探底,基本没有了可降空间。”颜景辉称,迫于库存压力,急于卖车的经销商无论在现金直降还是保养赠送上,都拼尽了全力。
此外,由于京Ⅴ排放标准或将在9月正式实施,眼下京城部分品牌经销商已经开始有计划地增大国Ⅵ车型的促销力度,如一汽丰田卡罗拉、EX花冠等,优惠幅度较比上个月增加了几千元。
“京Ⅴ标准实施前,必然会有大批经销商甩卖国Ⅵ车型。”颜景辉预测,国Ⅵ车型的清库潮可能在7月下旬至8月上旬出现,“这时买国Ⅵ车非常划算”。
车企逐步取消置换补贴
各品牌车型市场售价不断下降,二手车置换的企业补贴却在悄然减少。不少经销商表示,由于去年的销售情况比预期好很多,所以今年以来,部分车企陆续减少或取消了消费者在4S店以旧换新的补贴。
我们知道,去年北京市出台了老旧车型补贴政策,从2011年8月1日起,北京市6年以上老旧机动车转出或报废可获得政府补贴,平均每辆在4000元左右。置换新车还可在政府补贴之外获得不同额度的车企奖励。政策出台后,以旧换新逐渐成为京城车市销量增长的主要方式,越来越多的车企竞相加入到置换补贴队伍中来。
企业几千元不等的置换补贴大大刺激了消费者的换购热情,对销量提升起到的作用远超各大车企预期。颜景辉表示,由于北京500万辆的汽车保有量为置换业务提供了雄厚资源,使得部分车企发现根本不用发愁没有置换客户,所以今年开始纷纷取消了置换补贴。
“想换车的消费者应尽快出手。”多家目前仍有二手车置换补贴的4S店负责人透露,由于京城市场销售比预期的要好很多,所以厂家将在9月后取消企业补贴部分,这意味着换购消费者将少拿到手几千元钱。
此外,政府对于消费者以旧换新的置换补贴政策也将在今年底结束。所以专家提醒消费者,有换车计划就尽早出手,别错过了政策的末班车。
二手车价格骤降
除了置换补贴悄然减少,还有一个现象更需要有换购计划的消费者关注,就是大家手中的老旧车型正在迅速贬值。
7月1日,枣庄正式实施了国Ⅲ排放标准以下二手车禁止迁入政策,这标志着京城老旧车辆外迁的最后一个“大市场”关闭了。从去年8月开始,北京市正式执行老旧二手车外迁补贴政策,超过七成的北京二手车开始销往周边市场,给当地汽车市场形成一定压力。为了应对,北京周边城市陆续提高准入标准,京籍老旧机动车外迁渠道不断收窄。
外地迁入政策标准的提高,让京城二手车价格急剧下跌。颜景辉表示,出于对后期市场走低风险的预期,现在北京二手车经销商都在刻意压低车辆收购价。
其实,最近一段时间京城二手车价格一直处于下滑状态。卓杰行二手车总经理邹强介绍,现在全国已有220多个地级市出台了限制外地车辆迁入的政策,同时他预测,剩余的70个左右的地级市,出台限制政策的时间也不会太久。
走访二手车市场了解到,随着收购价格的不断下跌,目前北京二手车市场上成交价在万元以内的车型迅速增多,甚至一些车型的外迁价格已经滑落到惊人的百元。
“如果有置换意向,赶快尽早办手续。”邹强提醒消费者,一旦京城二手车彻底不能外迁,那车主只能将老旧车辆报废,以得到更新车辆的指标。
新车价格已经探底,旧车价格正在不断下跌,如此来看,无论从哪个角度讲,有购车计划的消费者都无需再等待,应尽早出手。七八月份虽正值酷暑,但相信消费者在购车时所得到的实惠,定能起到一定的消暑作用。
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