车企四处跑马圈地
在车市持续减速的同时,车企建新厂的步伐却在2012年的上半年开始加快。
2月24日,长安福特马自达重庆二工厂正式投产。5月,在宣布以6亿美元投资扩大重庆基地产能之后,长安福特又公告了其在杭州的整车厂投资项目。
5月28日,上海大众新疆工厂正式奠基,这是上海大众的第七工厂。消息公布之时,上海大众的第五工厂仪征工厂、第六工厂宁波工厂均尚未投产。
6月6日,上海通用武汉工厂正式奠基,这是上海通用的第四工厂。
6月25日,东风日产第四工厂在大连奠基。
6月28日,广汽菲亚特工厂竣工,同时宣布其首款国产新车Viaggio菲翔正式下线。
6月29日,东风悦达起亚第三工厂在江苏盐城奠基。
还有即将在下周投产的东风本田第二工厂,以及未来的北京现代第三工厂、广汽本田第三工厂……
近10家汽车企业在今年上半年宣布了未来的扩产计划,掀起新一轮的扩产热潮。
看好未来强势车企抢先布局
一边是车市持续低增长,汽车库存居高不下,车商利润迅速下滑,一边却是车企不断建厂,扩充产能。这一看似相悖的现象,却在目前的车市客观存在着。
然而,在那些扩产的车企看来,这一现象并不相悖,反而相当正常:目前车市的低迷只是暂时的,而车企扩张却是为了仍然有光明前景的未来。
国家信息中心信息开发部主任徐长明6月6日在第二届中国汽车西部峰会上发表演讲时表示,从中长期来看,中国车市将进入第二个高速发展期,预计到2020年前仍将快速发展,年平均增长率约为20%。
福特中国董事长萧达伟认为,中国车市2020年的产销量将达到3000万辆。这应该是车企负责人的一致认识吧。而对比2011年的1850万辆,几大车企的逆市扩产,无疑正是盯紧这未来10年的1000多万辆的市场增量。
值得注意的是,今年上半年建新厂的都是近年来发展较快较好的车企,这也表明中国汽车行业将进入一个快速的优胜劣汰时期,强者恒强,未来中国车市产业集聚将更加明显。
四处出击车企深入强敌后方
今年上半年车企建新厂,还有一个值得注意的现象是,强势车企都在进行全国性的布局,甚至不惜深入到竞争对手的大后方去。
一直以来,中国汽车工业的传统格局是,一汽集团主导东北市场,东风集团主导中部市场,上汽集团主导东部市场,广汽集团主导南部市场,长安汽车主导西部市场。
而今年上半年,东风日产北上大连,打入一汽的大本营;上海通用进入东风的势力范围,在武汉建厂;长安福特则选择东进在杭州办厂,在上汽的眼皮底下落子。
此外,上海大众新疆工厂的奠基,也填补了大众在中国西北部的空白,至此,大众已在中国东西南北均设立了工厂,完成了其在全国范围内的布局。
广汽菲亚特在长沙的竣工投产,湖南俨然成为广汽的后方大本营。
另外,此次车企大多选择在二三线市场建厂,这一方面表明当地政府各种优惠、免税政策的吸引力,也表明了随着产业的转移和调整,中国未来车市将向二三线城市转移。
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