南方航空或获集团以非公开增发形式注入20亿资金
在中国国航刚刚宣布向母公司增发1.89亿股、募集10.5亿元后,另一家国内航空巨头南方航空也开始筹划增发行动。
南方航空开始停牌,称正在筹划通过向公司注入中央国有资本经营预算拨款等资金,不过并未透露具体的资金额。
多方了解到,南航集团希望将大约20亿元的资金,通过非公开增发的形式注入上市公司南方航空,不过,具体的金额和方案还有待公司管理层进一步商讨明确。
意在降低负债率
此次南航拟筹划的非公开增发所要注入上市公司的资金中,包括从国家获得的10亿元国有资本经营预算拨款,这也是南航第三次获得国有资本经营预算拨款。
根据南方航空发布的2011年年报,其资产负债率为70.88%,较2010年降低了1.95%,资产负债率为四大上市航空公司中最低。
“此次非公开增发注入资金,将有助于进一步降低公司的负债率,从而有利于公司进一步扩大和更新机队规模。”南航一位管理层说。
从去年到今年,南航已经陆续接收了三架空客A380巨无霸飞机,波音全新机型787飞机也将于今年下半年首次交付南航。公司还与波音公司签订了购买6 架波音B777F 货机和10 架波音B777-300ER 客机的协议,这些飞机将于2013 年至2016 年间交付。
南航称,公司计划在停牌之日起5个工作日内发布公告并复牌。4日,南方航空A股跌3.9%,报收4.68元;H股微涨0.29%,收于3.48港元。
航企增发盛行
在此之前,包括南航在内的国有三大航空公司,都曾不同程度获得国家注资,其中,东方航空和国航也曾先后两次获得中央国有资本经营预算注入,总额分别为90亿元和25亿元人民币。
最近,中国国航也刚刚宣布,将向中航集团增发1.89亿股,募集10.5亿元,而资金来源也主要是中航集团此前收到的10亿元中央国有资本经营预算拨款以及5074万元中央国有资本经营预算节能减排资金预算拨款。目前,国航的增发方案还有待股东大会通过。
在此之前,海南航空也宣布拟以不低于4.19元/股的价格发行不超过19.1亿股,募集不超过80亿元,用于偿还银行贷款和补充流动资金。目前,方案已在证监会发审委获得有条件通过。
而已经将90亿的国家注资通过增发注入上市公司的东航,今年依然希望进一步降低负债率。东航董事长刘绍勇就曾透露,东航仍未放弃进一步引进战略投资者的计划,此外,为在同等能力水平下积极参与全球航空市场竞争,打造具有国际竞争力的世界一流航空企业,中央航空运输企业的资产负债率应当在现有基础上下降到40%左右。
事实上,除了面临进一步降低负债率的要求,目前的航空需求和油价成本,也给今年的航企带来了不少压力。一家航空公司的内部高层透露,受油价、人力等成本上升和人民币升值放缓的影响,公司前5个月的利润同比有较大的下滑,此外,受欧债危机的影响,国际航线的压力也较大,特别是在欧洲航线上更加明显。
而对于国内市场,平安证券的分析师孙超指出,目前国内市场无论是同比还是环比,均显示出明显的需求不足,主要原因是经济增长乏力。预计短时间内,国内市场需求很难快速好转,但今年暑运有可能出现旅游客源与公商务客源重叠爆发,因此暑运仍然值得期待。
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