6月国内航油每吨降467元 燃油附加费降10-20元
深受高油价成本困扰的航空公司,本月再次获得国产航空煤油价格更大幅度的下调,不过,国内航段的燃油附加费,也将于本月5日下调10到20元。
从多家航空公司获悉,已经收到民航局发布的通知,自6月1日零时起,国产航空煤油的综合采购成本价从5月份的7931元/吨下调至7464元/吨,下调幅度467元/吨。这是继5月国内航煤综合采购成本下调129元/吨后,年内第二次航油价格下调。
航油连续两月下调
今年一季度,由于国内航空煤油升多降少,各大航空公司的盈利同比均大幅下滑,而进入二季度,国内航空煤油已经连续两个月下降。
目前,中国国航、东方航空、南方航空的航油成本都已超过总成本的40%,航油支出也是航空公司最大的成本支出。此次航油价格下调,也意味着航空公司的成本支出将下降。
与此同时,航油价格调整的频率增加,也意味着国内航段的燃油附加费的调整频率增加。
从携程旅行网了解到,目前,中国国航和山航已经发布通知称,自2012年6月5日起(以出票日期为准),对国内航线燃油附加费进行调整。其中,800公里(含)以下航线燃油附加费每航段由人民币80元下调为人民币70元;800公里以上航线燃油附加费每航段由人民币150元下调为人民币130元。
在此之前,800公里以上航线的燃油附加费曾在3月、4月连续两次上调,而此次燃油附加费下调后,收费标准已经回到了今年1月份的水平,业内预计,其他航空公司也会陆续下调燃油附加费,下调幅度与国航相同。
需求有待回暖
不过,一家航空公司的高层说,尽管航油成本有所下降,但目前的航空需求却不太理想,虽然旅客量仍在增加,但主要增加的是旅游客,两舱旅客的增长有所放缓,这也影响最终的票价水平。
孙超也指出,上周国内客座率、票价均显示市场需求不足,国际略有好转,但票价处于低位,绝对需求仍然不足。从订座数据看,6月中旬之前需求难改善,不过,固定资产投资的增长为暑运市场需求的上升提供了契机。
“如果6月宏观经济指标,如M2及固定资产投资增速,能够有明显的回升,那么预计暑运航空市场需求将有明显的上升,投资拉动的航空出行将快速增加。” 孙超说。
而兴业证券的最新研报则指出,航空业基本面最坏的时候已经过去,虽然二季度航空业可能不会出现超预期的复苏,但依然维持航空业二季度环比一季度边际改善的判断,一方面是需求和票价稳中有升,另一方面就是油价稳中有降,有望带动航空业二季度业绩环比大幅提升和同比跌幅收窄。
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