豪车中国市场退热 降价10%仍虚高

　　销量普遍预增约三成，当前价格降幅在10%左右。一向以“贵”夺人的豪车，选择了“低头”抢市场。

　　近日，从北京宝诚瑞捷汽车销售公司获悉，店内奔驰、宝马两品牌众多车型均在促销，最高优惠额度达到40万元。自2月中旬奔驰S级率先降价25万元以来，宝马、奥迪、雷克萨斯等豪车品牌也纷纷燃起战火。粗略统计宝马7系、奥迪A8等百万级豪车的降价幅度在10%左右。

　　豪车降价竞争主要是为了抢占市场份额，今年宝马、奔驰、奥迪等豪车的销量目标普增三成，而豪车本身属于小众消费市场，供需矛盾缓解，价格回落是必然。

　　资深汽车媒体人李安定表示，豪车竞争除降价外，还可以选择延长保修等服务升级活动。

　　奔驰领降 百万级豪车降幅约10%

　　“现在豪车降价很明显。今年能加价5万元以上的豪车几乎很少见。而2011年的亚市，豪车加价20万元~30万元很正常，路虎揽胜更是加价70万元。”迟亦枫表示，中国的豪车价格正在向理想回归，从龙年2月份开始至今的豪车市场正在上演降价火拼。

　　2月15日前后，北京华通元信奔驰4S店推出奔驰S300L优惠活动，指导价为93万元的S300L商务版，仅售66万元，优惠27万左右；尊贵指导价格104.8万元，目前降价24.8万元。这并非特例，奔驰S级豪车在武汉、长沙、成都等地均有优惠，降价额度在10万元~30万元不等。这尚且不包含各种维修保险之类的服务优惠。

　　2月份奔驰的降价，一方面是由于S级明年将面临全线车型更新，现有车型转嫁中国市场消化；另一方面是迫于今年1月份奔驰在华销量的下滑。今年1月，奔驰品牌乘用车在华销量约1.45万辆，相比2011年1月1.56万辆的销量，同比下跌7%。在双重因素的促使下，奔驰S级成为豪车降价先驱，并引燃豪车降价战火。

　　宝马、奥迪立即跟风联动。据了解，北京地区奥迪A8系列优惠在10万~ 15万元；去年畅销的奥迪Q7也爆出最高优惠13万元的让利。宝马在2011年就已出现大幅优惠，今年2月下旬以来，宝马3系又出现最高6万元的降价，宝马7系更是传出优惠额度达37万元的劲爆价。

　目前奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等百万级豪车降价额度在9万元~37万元之间，平均降幅达10%上下。官方指导价在59.89万~81.8万元的沃尔沃XC90的优惠幅度更是高达17%以上。

　　豪车降价抢市场已经成为趋势。国家发改委价格监测中心于3月14日发布的公告显示，今年2月份豪华进口车价格同比下降3.69%。

　　销量预增三成 豪车抢市场火拼

　　中国汽车工业协会统计，我国2011年累计销售汽车1850.5万辆，同比增长仅2.5%，增幅较2010年下降了29.9个百分点。然而2011年中国豪车销量超30%的增幅，让各大豪华车企业看到中国市场的豪车消费潜力，今年的销量目标也更为“激进”。

　　2011年中国取代德国成为奥迪全球最大的市场，中国市场销量31.3万辆，同比增长37%；宝马集团在中国大陆市场的销售同比增长37.6%；梅赛德斯-奔驰2011年在全球的销量同比增长8%，销量增至126万辆，在中国市场销量19.3万辆，同比增幅度则高达30.6%。

　　今年以宝马、奥迪、奔驰为首的豪华品牌销量目标平均增幅约在30%左右。

　　奥迪预计今年的销售约为40万辆左右，增幅27.8%；宝马2012年希望实现30万辆的突破，这意味着较去年增长28.98%；北京奔驰希望在去年9.3万辆的销量基础上实现今年销售12万辆的目标，增幅为29%；雷克萨斯的销量目标从去年的5.6万辆增至8.8万辆，预期增幅接近60%。

　　“去年好多人托我买豪车，即使告诉他们可能过后会降价那也要买！”迟亦枫表示，去年豪车的价格与销量齐拉升其实是一种非理性的疯狂。盲目从众和攀比，越是供应紧张，越要托关系买，要的是满足感和优越感。这造成奥迪Q5、路虎揽胜等车型加价十几万元。

　　事实上，豪车市场是一种小众化市场，适当增加供给数量就能解决供应紧张的问题。

这在超级豪华车市场表现最明显，2011年，宾利、玛莎拉蒂、阿斯顿?马丁在中国的销售分别为1839辆、780辆销、190辆，其中宾利增长了40倍，后两者也实现了销量翻番。

　　“今年的豪车企业都憋足劲要占领中国市场，供应肯定不是问题，价格战成为必然。”迟亦枫说，现在的降价是逐渐回归理性的必然。

汽车行业评论员张志勇表示，豪车在中国的价格远未到合理的状态，高于海外市场价格。梳理了宝马、奥迪、奔驰个别车型的中美价格发现，宝马5系、奥迪A6、奔驰C级、奔驰GLS等主流豪华车型在华售价比美国高出24%~136%。

　　李安定表示，豪车降价无疑对中国消费者是好消息，只是非理性的恶性降价竞争是不可持续的，现在豪车除了降价外，还有一种明智的做法就是通过延长保修、更换配件等提升售后服务质量。