【中国产经新闻】广州车展：国内自主品牌的“冬天”

　　11月28日，2011年最后一个大型车展广州车展落下了帷幕。相比热闹的车展，自主品牌显得有些无精打采。
　　
　　一些国人耳熟能详的奇瑞、吉利、比亚迪、陆风、东风风行等自主品牌企业在此次车展尽显低调，少见有新车亮相。奇瑞、吉利、比亚迪这传统自主三强，甚至都没有推出新车型，展台上撑门面的还是那些老面孔。自主品牌这个冬天似乎过得有点“冷”。

　　
　　数字显然更能说明问题。据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，今年前10个月，乘用车自主品牌共销售495.28万辆，同比下降1.69%，占乘用车销售总量的42.12%，市场占有率也较上年同期下降了3.27个百分点。而主要占据中低端市场的自主品牌则全部遭遇滑铁卢，奇瑞、比亚迪、吉利等纷纷退出销量前十，自主品牌市场占有率进一步下降。
　　
　　“国产自主品牌再次以老面孔面世，应该说既是无奈也是意料之中。”中商流通生产力促进中心汽车行业研究员铁志海在接受《中国产经新闻》记者采访时指出，今年整体车市表现不佳，自主品牌是首当其冲的受害者，再加上合资品牌也纷纷开始下沉目标市场，自主品牌的日子更加不好过。“其实关键还是在于自主品牌的市场认可度不够，与其冒险大额投入进行新的研发，还不如采取保守策略，期待市场好转。”
　　
　　此外，中投顾问交通行业研究员申正远在接受《中国产经新闻》记者采访时则表示：“近期车展上自主品牌车企推出新车型步伐较慢的根本原因还源自于自主品牌车企自主研发能力不足的老大难问题没有得到根本解决。”
　　
　　“缺乏核心技术支撑、品牌定位较低、市场认知度不高等问题，一直是许多自主品牌车企难以实现跨越式发展的根本原因，目前自主品牌车型正受到合资自主车型和外资品牌的共同挤压，竞争压力日渐增加。”申正远进一步解释。
　　
　　由此可见，自主品牌还是严重缺乏市场控制能力。铁志海指出，从目前市场状况看，自主品牌似乎正处于只有在市场繁荣时期可以分一杯羹，而在遭遇萧条时期只能“看别人脸色”的尴尬处境。
　　
　　自主品牌要想改变“靠天吃饭”的境遇，其实说到底依旧是苦练内功，提高自己的品牌价值和产品覆盖面。目标市场过于集中，缺乏核心技术必然难以得到市场的认可。当然市场口碑也绝非一朝一夕之功，从根本上说脚踏实地，以质取胜才是王道。
　　
　　对此，申正远指出：“国内汽车产业的发展经验表明，自主品牌车企通过与国外车企合资的办法来获取相关核心技术的路径也是行不通的，必须依靠自身力量获取相关核心技术。”他建议，一方面，国内车企一定要坚定地实施自主研发战略；另一方面，通过收购外资品牌车企获取相关核心技术是一种不错的发展模式。“在外资车企出现经营困难时，国内车企可以趁机对其发起收购。”