主题词:商用车市
【中国产经新闻】商用车市现低迷车企思路需改变
2011-11-07 中国交通投资网
中投顾问提示:近日,据中国汽车工业协会发布今年9月汽车工业产销数据显示,今年前9月,商用车累计产销297.62万辆和309.57万辆,同比下降7.37%和4.79%,除客车类车型增长外,货车类车型在国家宏观调控政策影响下,均为负增长。
临近年底,商用车市场的日子越发“不好过。”
近日,据中国汽车工业协会发布今年9月汽车工业产销数据显示,今年前9月,商用车累计产销297.62万辆和309.57万辆,同比下降7.37%和4.79%,除客车类车型增长外,货车类车型在国家宏观调控政策影响下,均为负增长。
“目前来看,商用车领域的确很受伤。”中商流通生产力促进中心汽车行业研究员铁志海在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,由于受到世界宏观经济不确定性、欧美等发达国家经济低迷等因素影响,以及通胀压力之下,我国经济增长脚步的放缓,房地产和基础建设投资的下降,商用车销售也随之大幅下滑。
“除此之外,国家投资的结束以及利好政策的退出也导致商用车遇冷。”中投顾问交通行业研究员蔡建明在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。据了解,2010年,受惠于国家4万亿元投资基础工程建设拉动内需,加上促进汽车产业消费等政策推动,商用车行业呈现出爆发式增长。然而,跨入2010年下半年,国家投资临近尾声,商用车购置优惠政策也逐渐退市,均影响了商用车销售增速。
尽管如此,略显疲态的商用车市场却难以阻挡经销商发展的步伐。“今年3000辆,明年4000辆,经销商开始进入一种跑马圈地式的发展状态。”河北一名有着多年销售经验的卡车经销商张经理指出,“商用车市场就那么大,需求量相对固定,你不抓紧时间抢占市场,很快就会被其他经销商瓜分。”
北京理工大学教授林程在接受媒体采访时也表示:“以客车为例,目前客车厂家众多,但集约化发展的趋势明显显露,中小型客车利润比较低,夸张点说跟卖废铁没有多少区别。再加上传统客车生产属于劳动密集型产业,也就是说企业的劳动力负担很大,所以企业一旦失去市场,尤其是中小型企业就很难维持,所以拼命占领市场也就成为必然,就更不敢放缓、放慢发展速度了。”
不过,针对这种发展方式,蔡建明表示并不科学。他指出,这将导致商用车市场的可持续性发展遭到破坏,市场发展波动性较大。不仅不利于汽车行业战略发展目标,更导致市场供求量发生改变,不利于商用车行业的长期发展。
“对于商用车行业,寒冬的到来已经是不可避免的现实。因此,商用车企业不得不转变发展思路。”蔡建明建议,汽车行业存在4-5年的销售周期。因此,汽车销售商与生产厂家应当就市场需求量的波动建立互动机制,生产厂家需要调整产销目标及时帮助销售商减压;对于销售商而言,度过销售寒冬的前提是保证资金链完整,调整库存比例,减少营业销售成本,以此保证企业发展。
铁志海建议,商用车企业还可以进一步加快走出去的脚步,进一步拓宽海外市场,特别是发展中国家的市场,尽早学会两条腿走路。不过,在走出去的过程中还是要做足功课,对目标市场和消费群体做好研究,推出适应海外市场的产品,在进入海外市场初期便积极树立良好口碑。
来源:中国产经新闻
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