【中国产经新闻报】摇号购车中签难牌照租赁需谨慎

　　具有“中国特色”的牌照租赁行业正在悄然兴起。
　　
　　去年，北京突如其来的限购新政让京牌指标一夜成为“稀世珍宝”。“一号难求”成为当下购车者的普遍心声。据了解，9月北京市摇号中签率为1:35.7，创限购政策出台以来历史新低，摇到号的几率越来越小。这对未能摇到号或没资格摇号的购车者无疑都是一种打击。

　　
　　不过上有政策，下有对策。在京牌“稀如金”的当下，牌照租赁应运而生。所谓牌照租赁就是指经销商把自家的车牌出租给消费者，让消费者借此车牌办理购车手续，待摇到号之后，再办理汽车过户手续，由经销商收回车牌。
　　
　　由于市场需求旺盛，目前除了二手车市场及部分4S店均提供牌照租赁外，一些团购网站也出现了低价“团租”车牌的项目，甚至在各大同城网站还有个人或者中介公司明码标价出租汽车牌照。不过同为以租代售，租金标准却不统一，有明码标价，也有随机定价。
　　
　　据亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉介绍，目前在亚市，向消费者出租车牌的经销商数量有10来家，出租车牌的月租费基本都定在3000元左右。不过，对于想要租赁车牌的消费者也是有“条件”的。由于牌照由经销商提供，消费者所购买的车也将登记到经销商的名下，消费者不能办理贷款购车手续，只能全款购买。其次，租车牌买车的客户在车牌租赁期间也需要给汽车上全险。
　　
　　在京牌如此紧俏的当下，经销商租赁的车牌从何而来？渠道是否正规？对此，不少经销商给出了这样的答案：“车牌是在限购前，到交管部门备案或上牌所得。”据悉，北京已公布了首批经销商备案的新车，共有2600多辆；还有一批备案车尚未公布。这些很可能是用于租赁的牌照的来源。
　　
　　“以租代购虽然能够使消费者完成购车使用的消费需求，但此方式也存在一定的风险。毕竟车主是经销商，购车人的权益将会大打折扣。”中投顾问交通行业研究员申正远在接受《中国产经新闻》记者采访时指出，由于消费者全款购买的只是车辆的使用权，因此会导致消费者在诸如保险理赔、事故责任认定等问题上存在一定风险，最严重的是经销商收回车辆，致使消费者落得“人财两空”。
　　
　　“对于经销商而言，也是存在风险的。”中商流通生产力促进中心汽车行业研究员铁志海在接受《中国产经新闻》记者采访时指出，虽然经销商在一定程度上可以通过牌照租赁增加汽车的销量以及收入利润，但是由于缺乏法律规范，最终会由于信息不对称而导致出现道德风险。
　　
　　限购政策的初衷是有效限制购车数量和人数，以缓解交通压力，而这种租车牌业务无疑与该政策实施目的相违背。对此，申正远表示：“未来应出台一些相关政策对该种业务进行严格管理和限制。”