东航拟将24架波音787置换45架737

　　波音公司全新的宽体机型B787飞机在还未有一架交付中国客户时，就已失去了一个大客户。

　　东方航空昨天发布公告称，公司与波音公司达成协议，拟将24架波音B787飞机订单置换为45架波音B737NG飞机，45架飞机将于2014年至2016年分批交付。

　　波音787飞机是波音公司最近几年全新推出并重点推广的中远程宽体飞机，此前已经获得了中国的航空公司数十架订单，其中包括三大国有航空和海南航空以及厦门航空等。

　　正当国内航企希望通过加大国际长航线运力开拓国际市场的时候，本可以有很大用武之地的波音787飞机却因为零部件和试飞阶段出现问题等原因屡次推迟交付，至今只有一架交付给了日本全日空航空，由南航订购的中国首架波音787飞机预计也要到明年才能交付。

　　据了解，从去年开始，东航新上任的管理层就在与波音商讨退订波音787飞机，而最终双方达成了更换机型的折中方案，不过，置换的机型最终并没有选择波音一度推荐的其他远程机型波音777，而是变为了更适合国内市场的单通道飞机737。

　　对于东航的此次机型置换，平安证券分析师认为，东航将未来航线网络的建设重点还是放在国内，预计未来两至三年欧美经济很难迅速恢复，国际航线上必然将面临竞争和淘汰的过程，东航利用这样的时间减少全面参与市场竞争的程度，在重点航线上建立竞争力，并调整机队、航线、人员等结构，有利于2014年以后发力国际市场。

　　值得注意的是，在宣布置换波音机型的同时，东航还公告称向空客公司购买15架A330系列飞机，并向其出售5架A340-300飞机。购买的飞机预计将于2013年至2015年分阶段交付，而出售的飞机将于2012年分阶段交付空客公司。

　　多位业内人士认为，未来东航开拓远程航线将会以空客机型为主，公司还会陆续淘汰如A340等老旧和不经济的宽体机型。

　　东方航空总经理马须伦曾透露，“十二五”期间东航将继续调整机型结构和运力布局。“目前我们的机队结构还不合理，有19种机型，今后要通过卖掉老旧飞机等方式，将机型调整到8~9种。”