【中国产经新闻报】“正规军”角逐二手车市场

　　庞大的二手车市场，或将成为车企又一个激烈角逐的高地。
　　
　　自上海通用“诚新二手车”吹响品牌二手车的号角后，不少车企也紧跟步伐。日前，广汽丰田正式发布了“心悦二手车”品牌，成为继国内多家车企后，又一支品牌二手车的“正规军”。

　　
　　根据中国汽车流通协会的统计，去年我国二手车交易量达到385万辆，同比增加15.37%。今年新车市场虽然遇冷，但数据显示，截至4月底，今年我国的二手车交易量达141万辆，同比增长15.1%，二手车交易增速已超过新车。专家预计，我国二手车今年交易量将达500万辆，同比增长或接近30%。
　　
　　正是巨大的市场份额和利润，吸引着越来越多汽车厂商前来分一杯羹。目前，不论是豪华车品牌，还是主流合资品牌，都对二手车业务表现出了极大的兴趣。“随着新车销售遇冷，各家汽车经销商、4S店都希望能够参与到二手车置换销售环节中以增加销售业绩。”中投顾问高级研究员李宇恒在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。
　　
　　具备产品优势、技术优势、服务优势的“品牌二手车”涉足二手车市场理应“有所表现”。但现实表明，品牌二手车占二手车销售的比例却少得可怜。去年，国内二手车销量接近400万辆，但即便是进军品牌二手车最早、销量最大的上海通用“诚新二手车”，其一年的置换量不过1万辆出头，而其他品牌二手车更远不及这个数字。
　　
　　“置换率如此之低是由于‘正规军’的销售模式并不符合当前我国二手车销售习惯。”李宇恒指出，一方面，我国的二手车市场已经逐渐完善，消费者对品牌二手车的信赖度并不高；另一方面，当前品牌二手车销售模式具有一定的捆绑性质，无法提供更多的消费选择而低了消费者的兴趣度。
　　
　　中商流通生产力促进中心汽车行业研究员铁志海在接受《中国产经新闻》记者采访时表示：“一般来说，二手车的消费人群对于价格更为敏感，而品牌二手店与传统销售模式相比，并不具有明显的价格优势。”
　　
　　“来势汹汹”的品牌大军正在被“边缘化”，在销售市场不被打开的品牌二手车该如何突围？
　　
　　对此，李宇恒建议，品牌二手车需要建立一个更加广阔的消费平台，通过联盟以及信息直通构建更加完善的消费平台；与此同时，品牌二手车企业应当完善服务项目，在定价、评估以及销售环节更加透明，迎合消费者心理才可以获得市场逐渐认同。
　　
　　“从根本上还是要政策和相应法律、法规的完善，以及商家经营思路的转变。”铁志海指出，也许类似于目前房屋中介类型的独立经销商更能符合市场发展的趋势。