节能补贴门槛提高10月施行 原名单7成车型出局

　　9月16日，财政部网站公布了调整后的节能汽车补贴政策具体标准，补贴门槛由平均油耗6.9L提升至6.3L，但单车补贴3000元的标准不变。也就是说，此前补贴推广目录上公布的426款车型中约有70%的车型将失去补贴资格。据悉，该政策将于今年10月1日正式施行。

　　原名单七成车型将出局

　　2010年6月1日，财政部、发改委、工业和信息化部启动了节能汽车推广工作，对购买节能汽车给予一次性3000元的定额补助。根据工信部网站发布的6批次入围节能汽车补贴名单看，目前总共有427款车型，基本覆盖了1.6L及以下排量的在售主要车型，几乎所有热销的1.6L排量以下车型都名列其中。

　　而新的节能汽车补贴政策标准更详细、更严格，按照整车装备质量分为七档，分别对应应该达到的百公里综合油耗标准。按照新政策，每百公里综合油耗在6.3L以下才能够继续享受3000元的节能补贴。

　　吉利、长城、比亚迪等自主品牌因此次政策调整损失惨重。根据工信部“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6L及以下乘用车)推广目录，目前比亚迪可以享受政策优惠的15款车型中，仅有比亚迪F0的两款车可以继续享受优惠补贴。而吉利和长城目前在补贴范围内的几款轿车，几乎都将被排除在优惠政策之外。

　　自主品牌受新政影响更大

　　奇瑞汽车以往是拥有享受优惠政策的车型最多的车商，其拥有29款上榜轿车，但根据新标准，奇瑞将仅有7款轿车依然可以享受优惠补贴。奇瑞汽车陕西耀泰4S店副总经理甘雪表示：“3000元的补贴不是小数目，一旦取消，我们的优势就少了很多。补贴结束之后，我们会相应采取一些优惠补这个缺口，例如送礼包、装饰等等，但应该达不到3000元那么高。一旦10月政策取消，我们销售较好的瑞虎、旗云2、旗云3等车型都将失去补贴，到时恐怕多少会影响销量，所以还是等着厂家能够有新的补贴政策。”

　　陕西汽车网运营总监刘洪斌表示：“新政策的推出对整个车市的影响一时难以判断，但对自主品牌汽车销售的打击是显而易见的，其第四季度的销售面临很大考验。”

　　然而，对于一些合资品牌来说，政策影响似乎并不很大。上汽通用厂家相关人士表示：即便在新的补贴政策下，综合工况油耗标准提升10%，上汽通用仍会有近70%的车型入围，因此并不担心。东风日产三桥英和4S店总经理助理陈昊表示：“新政对我们来说并没太大影响，在油耗方面，日系车一向很省油。更何况，随着产业的调整，发动机小型化、新动力总成技术都已经应用在很多车型之上，因此，迈入更为严格的油耗门槛也并不很难。”

　　消费者赶搭政策末班车

　　面对政策影响，古城不少车商也打出了“补贴倒计时”的噱头来趁机促销。上周，陕西华夏汽车总经理李楠表示：“以我们店的标致307两厢车型为例，现在买车除了享受店内优惠外，还能享受国家补贴3000元，赶搭政策末班车，很多车主已在这个时候出手。”

　　上周，在西部车城某自主品牌4S店内，正在选购一款补贴车型的卓先生表示：“3000元的惠民补贴对于一款低端车来讲，是一个不小的数目。最近我在车市转，虽然看到很多4S店都在搞活动，其实价格都没有太大优惠。我本来打算年底再买车，但这两天从报纸上看到10月1日补贴取消的新闻，就想赶在取消之前，把车买回去好了。对我来说，早买晚买没啥区别，能省3000元当然好。”