中国民用直升机需求潜力大 拥有量不及世界1%

　    9月15日，中国首款国产1吨级超轻型多用途民用直升机AC310亮相直博会。 AC310直升机最大起飞重量930千克，可乘坐2至3人，最大巡航速度159公里/小时，其基本配置款预计售价人民币350万元左右，填补了国产1吨级民用直升机空白。 AC310直升机被誉为“空中smart”跑车，由中航工业集团在引进西科斯基公司S300C直升机技术基础上研制。

　　中航直升机有限责任公司总经理王斌在此间召开的首届中国(天津)国际直升机博览会(以下简称“直博会”)上表示，综合国力的增强会使中国政府更加重视提高社会公共服务能力和水平，势必带动直升机需求的增加;中国民用直升机将呈现快速发展态势，未来市场需求广阔。

　　中航协通用航空委员会总干事王霞指出，目前，中国民用直升机拥有量不及世界民用直升机总数的1%。“这明显落后于国土面积相近的国家，加拿大拥有直升机1000架、俄罗斯3000架、美国超过10000架。”她说。

　　在9月15日至18日召开的首届直博会上，法国欧直、俄罗斯俄直、美国西科斯基、贝尔、意大利阿古斯特·韦斯特兰等国际公认的直升机整机生产“巨头”，以及古特里奇、霍尼韦尔等零部件制造商，与中国航空工业集团同台展示推介产品、寻求市场。

　　欧洲直升机公司市场部高级经理Jean　Royer表示，未来即将开放的中国低空空域将是巨大的市场，欧直公司将继续向中国出售民用直升机，用于警务救援、旅游观光等领域。

　　从1967年向中国市场出售第1架直升机开始，欧直公司已向中国出售160余架直升机，占有中国民用直升机市场超过40%的份额。据了解，欧直中国公司于2006年底在中国成立，已在北京、上海、深圳、香港设立办事处。

　　意大利直升机制造商阿古斯特·韦斯特兰公司中国区负责人富尔维奥在直博会上表示，中国民用直升机市场未来将呈现急剧增长态势。目前，该公司直升机产品已占据中国警用和公共安全市场90%的份额。在过去8年中，公司已从中国获得30架直升机订单。

　　“中国经济发展迅速，富裕阶层不断扩大;加上低空空域开放，中国企业、私人运输市场需求将逐渐显现，”富尔维奥说，“直升机用于公安执法和紧急医疗服务的需求也会不断增加。”

　　王斌指出，目前，中国民用直升机使用量最大的领域是海上石油服务和航空护林，约占直升机使用量的63%;民用直升机的其他应用领域还包括社会公共服务、私人娱乐、飞行员培训等。

　　王斌同时认为，中国拥有的民用直升机机群数量少，机型结构不合理，应用范围偏窄，远远不能满足中国经济的发展和社会进步的需求。

　　“从空域管理方面看，民用直升机训练、转场、作业等空域申请程序较为复杂;中国尚未建立起配套齐全、运行良好、专业高效的民用直升机服务网络。此外，中国现有通用航空机场70个，临时起降点329个，数量少、密度低，东西分布差异较大。”王斌说。

　　直升机医疗救护作为世界各国普遍采用的医疗救援手段之一，具有快速、灵活、高效、受地理空间限制少等其他应急救援手段无法相比的独特优势，有着极其广阔的应用前景。相较西方发达国家已经建立起的直升机医疗急救体系，中国直升机急救手段还处于起步阶段。

　　民政部紧急救援促进中心副总干事陈平在直博会上透露，中国未来计划在全国构建起以直升机为主、固定翼飞机为辅的提供24小时航空救援服务的社会化航空救助网络体系。

　　“保守估算这大约需要1050架直升机，建设850个直升机救援场点或基地，至少投入300亿元资金。”陈平说。

　　面对蓄势待发的中国直升机市场需求，目前中航直升机公司已与欧直、阿古斯特·韦斯特兰、西科斯基等世界几大直升机主机企业进行深入合作，联合开发并生产了EC120、EC175、CA109型具有世界竞争力的直升机，开展了S300、S76、S92、S90等产品转包生产合作，并建成了航空复合材料零部件制造中心。