油价下调利好航空扩张
自7月发改委推行航油价格每月一调之后,9月1日,国内航空煤油价格公布——国产航空煤油出厂价由8月份的7725元/吨下调至7610元/吨,而航空公司航油综合采购成本则从8月份的7785元/吨下调至7670元/吨,每吨下降115元。
与8月1日航油价格上调时,航空公司次日就上调燃油附加费的敏感度相比,此次推迟5天,反应略显迟钝。
包括国航、东航、山航及川航等多家航空公司宣布,从9月6日零时起,800公里以上航线燃油附加费下调10元,由原来的150元调整为140元;800公里(含800公里)以下航线,燃油附加费不作调整,仍为80元每人。
其中山航已从9月5日零时起便按上述规则调整燃油附加费。
历史上,国内燃油附加费最高值出现在2008年7月,达到150元,随后就一路下滑,在2009年1月曾一度取消国内航班燃油附加费。但国际油价在金融危机之后再次步入上升轨道,燃油附加费也开始逐步提高。
此次调整燃油附加费已经是今年第五次调整,也是首次下调10元。
从今天2月22日开始,国内燃油附加费先后四次上调,从800公里以上70元,800公里以内40元分别四次上调至150元和80元。
中国航空油料集团办公室主任马晓华此前表示,今年国际原油价格曾创历史新高,接近120美元每桶。高油价使得各航空公司压力增大。
根据国航和南航的半年报显示,油价成本分别达到162.5亿元和146.35亿元,占到运营成本的39.09%和37%。逼近40%的航油成本让航空公司对燃油价格格外敏感。
随着国内航班的上座率提升及航油价格的下调,对于航空公司来说是利好消息。从今年1月至7月国内各航线机票销售情况看,东航京沪航线继续保持20%左右的增速,南航西部航线增速达30%以上,国航沪广线则出现100%以上的高速增长。有业内人士预计,此次航油调价将给国航、南航、东航节省约2亿元航油成本。
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