中报业绩分化 上市车企冰火两重天

　　8月末，主流上市车企集中抛出今年上半年的成绩单。根据收集的半年报数据显示，除上海汽车等少数车企利润出现大幅度增长外，多家汽车整车制造上市公司的利润基本为微增或下滑。上市车企业绩呈现冰火两重天的状态。

　　“集团军”分化

　　“上半年汽车制造企业销售数据显示，第一梯队和第二梯队的差距越拉越开。主要是因为拥有合资企业的集团军日子更好过些。”一位汽车分析人士表示。

　　在汽车制造的集团军中，上海汽车和江淮汽车的业绩表现可圈可点，但是长安汽车、一汽轿车表现一般。

　　上海汽车中报显示，上半年公司实现营业收入1838.77亿元，同比增长24.56%。上海汽车上半年实现国产整车销售200.5万辆，同比增长12.9%。其中上海大众、上海通用分别销售整车57.7万辆、61.2万辆，同比分别增长28%和27.5%。

　　东风集团股份于8月30日公布中期业绩，上半年东风集团实现合并销售收入637亿元，同比增长约3.0%，实现净利润约58.61亿元，同比下滑10%。爱建证券汽车分析师张宇认为，东风集团主要受日本强震影响供应商的零件供应，业绩不佳。

　　8月30日，广汽集团在一份香港证券交易文档中称，今年上半年总销售收入同比下跌4.5%，为276亿元;净利润从去年的23.1亿元下跌至17.2亿元，同比跌幅为26%。广汽集团指出，收益下降的主要原因是受日本地震海啸重创的零部件供应迄今尚未恢复，广汽旗下的丰田凯美瑞和本田飞度等车型均受到拖累。

　　上半年，一汽轿车实现营业收入190.8亿元，同比增长6.53%;实现净利润8.04亿元，同比下降39.97%。由于市场、资源等方面预期发生较大的变化，汽车鼓励政策退出、油价上涨、乘用车市场疲软是净利出现大降的主要原因。

　　长安汽车中报显示，长安上半年实现营业收入145.37亿元，同比减少12.57%;实现净利润10.4亿元，同比减少23.89%。从长安利润结构看，支撑长安汽车业绩的是长安福特销量利润稳定增长。

　　自主品牌命运迥异

　　在汽车行情利空增多的情况下，自主品牌面临的境遇也不相同。其中，长城汽车在上半年业绩中成为最会赚钱的自主品牌企业。中报显示，长城汽车上半年实现营业收入136.69亿元，实现盈利达18.12亿元，同比增长109%%

　　吉利汽车半年报显示，今年上半年总收入增加14%至105.38亿元，净利润总计9.376亿元，同比去年增长17%。上半年，吉利汽车总销量为21.34万辆，完成年度总销量目标的44.5%。但是，吉利汽车因收购沃尔沃汽车所产生的710亿元负债仍令人担忧，这意味着吉利汽车未来将面临巨大的财务压力。

　　海马汽车半年报称，公司2011年上半年共实现归属于上市公司股东的净利润1.92亿元，同比增长0.50%，基本每股收益0.12元，同比下降36.09%，业绩水平基本符合市场基本面的预期。

　　与上述自主品牌车企相比，比亚迪和长丰汽车中报显示公司面临形势严峻。比亚迪半年报显示，公司上半年实现营业收入225.45亿元，同比下降10.77%;归属于上市公司股东的净利润为2.75亿元，同比下降88.63%。广汽长丰2011年半年度业绩预亏公告，广汽长丰2011年半年度归属于上市公司股东的净利润将出现亏损，预计亏损金额在1900万~2400万元之间。今年一季度，广汽长丰就已经亏损1752万元，持续亏损的广汽长丰已面临退市风险。

　　货车企业利润不如客车企业

　　上半年商用车企业中报显示，货车企业利润远不如客车企业。分析人士认为主要是受到经济环境影响，企业投资减少，宏观经济不乐观。

　　中国重汽半年报显示，由于卡车市场低迷，轮胎价格等成本上升，上半年公司实现净利润3.03亿元，同比下降45.18%。报告期内，公司实现营业总收入160.95亿元，同比下降2.83%。上半年共销售重型卡车6.17万辆。

　　8月29日，福田汽车发布半年报也显示，公司上半年实现净利润7.06亿元，同比降低38.45%。公司上半年营业收入299.14亿元，同比增长2%。主营产品的营业利润率均下降，导致营业利润为7.87亿元，下降40%。

　　与卡车企业相比，客车企业市场表现更为出色。江铃汽车中报显示，上半年公司共实现汽车销售10.53万辆，同比增长19.17%，实现销售收入92.22亿元，同比增长20.14%，实现归属于上市公司股东的净利润10.79亿元，同比增长3.53%。

　　上半年，中通客车累计销售客车4420辆，实现销售收入11.07亿元，同比分别增长13%和22.42%;实现利润2935万元，同比增长50%。