中国汽车出口猛增品牌结构单一危机四伏

　　相比2011年上半年国内车市的波动，中国汽车出口显得高歌猛进，乘用车累计出口21.5万辆，同比猛增77.5%，比2010年全年的28.1万辆仅仅少了6.6万辆。
　　
　　俗话说，一白遮百丑，完美的21.5万辆吸引了业界最多的眼球。不过就在业界为中国汽车出口欢呼的同时，一位车企高层者表示出很大的担心。他说：“这只是看上去很美，其实数据不忍细读。”

　　
　　在汽车出口中，轿车依然占据最大的比例，总量达到了58%。到此为止，一切都还令人鼓舞，但再继续细分，从出口的目标市场看，绝大部分依然是经济不发达国家，至于欧美日韩等，在数量上几乎都可以忽略不计。轿车已是如此，SUV、MPV以至商用车所暴露的问题似乎更加明显：某个品牌的某一款车型，就可以占了该细分领域80%以上的出口份额。
　　
　　单一的品牌、单一的产品结构，很难经受得住国际市场的激烈竞争。所以，对于缺乏竞争机制的市场，对于数据的攀升，分析人士常常会在欢呼之余存有一种空落落的担心和危机感。
　　
　　如今，亚洲每年的汽车生产量已经超过全球总量的50%，而中国车市一直徘徊在巅峰状态。但市场瞬息万变，缺失必要的危机感，或许某些车企的未来将是一场难以承受之殇。