吉利品牌换标计划被提前 销量环比大降四成
虽然离2012年吉利品牌“大限日”仍有一年时间,但吉利品牌车型数月连续出现急速下滑的表现显示,在大市场环境影响下,“Geely(吉利)”品牌将退出吉利的经销商体系的计划可能遭遇“被提前”。
吉利此前通过自由舰金刚等产品替换了豪情、美日等“老三样产品”。而经过此次换代,自由舰和金刚也将被新的三大品牌所覆盖。
JD.POWER亚太区市场研究总监曾志凌认为,吉利汽车销量下滑的主要原因是车型老化,特别是远景和自由舰。吉利汽车此前制订了到2012年,吉利作为车型品牌将逐渐取消的计划,远景和自由舰的新产品也不再纳入吉利品牌,而目前由于新车尚未上市,这导致了吉利汽车7月出现较大幅度的下滑。
吉利汽车副总裁刘金良表示,随着吉利品牌线逐步丰富,自由舰和远景将逐步转向“全球鹰”品牌;金刚和金鹰将逐步转向“英伦汽车”品牌。如吉利新金鹰也就是新一代金刚车型,就是即将出现在英伦品牌中的SC6。上述产品的换代工作将在2012年完成,届时“Geely”将作为企业母品牌而存在。
在实行“全球鹰、英伦、帝豪”多品牌化战略以后,吉利今后的全部新车型也将从原来的由以产品分网销售的方法,转移到分品牌销售,并在两到三年内将上市的新车划进不同的品牌渠道和销售网络,从而使产品定位更清晰,以提升其品牌形象以及产品利润。
目前正是吉利青黄不接的时候,曾志凌认为,新的产品尚未接上,而原来的产品已经老化。不过,他认为,这也是吉利全面转型必然要经历的一个时期。
7月是汽车市场传统销售淡季,据悉,7月乘用车自主品牌销量环比下降18.14%,同比下降3.12%;前7月自主品牌销量同比下降1.03%;7月自主品牌乘用车市场份额甚至下降到36.13%,为近年来最低水平。相较而言,吉利汽车仍然略好于自主品牌乘用车整体水平。
今年以来乘用车自主品牌遭遇寒冬,比亚迪于7月12日发布的中期业绩预告就曾显示,公司预计上半年归属于上市公司股东的净利润约1.21亿-3.63亿元,比去年同期下降85%-95%之间,此时距其回归A股尚不足半月。
不过,国泰君安(香港)分析师陈欢瑜此前发布研报认为,吉利汽车的三个品牌中,帝豪的比重逐渐增加。根据7月份的报表,帝豪、英伦汽车、全球鹰品牌7月销量分别为7152辆、7998辆以及6678辆。1月份,帝豪的比重仅为20%,而帝豪品牌在7月份比重已经超过32%。陈欢瑜认为,公司的毛利率也将随着高端品牌的畅销而逐渐提高。
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