豪华车销售增速下滑，整体车市转冷信号确定

　　豪华车增速的下滑是否会成为整体车市进一步变冷的信号?过去两年受消费刺激政策鼓励，国内乘用车市场呈现螺旋上升态势，即首先从小排量车开始增长，逐渐延伸至中级车、中高级车，最后豪华车和进口车跟着增长;现在豪华车销量增速的下滑，是否意味着一个历时两年半的增长周期的真正结束?

　　中国进口汽车贸易有限公司(以下简称中进汽贸)日前发布《2011年上半年进口车市场分析报告》显示，6月份，国内进口车上牌量已出现环比下滑。主要豪华车品牌销量增速亦出现下降，奔驰7月销量更是首度出现负增长。

　　以往进口车市场受宏观经济影响往往滞后一个季度左右，二季度豪华车增速大幅放缓，是否是车市整体进一步转冷的信号?

　　进口车上牌量增长36%

　　8月4日，中进汽贸与新华信联合发布《2011年上半年进口车市场分析报告》，报告显示上半年进口车总量增长远超过国产车，进口车上牌量达到39.5万辆，同比增长36%，远高于国产车上半年仅3.35%的增长。

　　作为进口车增长主导力量，豪华品牌增长47.2%，奥迪、凯迪拉克和沃尔沃等品牌的进口车销量同比增幅均超过100%，超豪华品牌涨幅甚至高达151.9%。

　　进口车市不断上演涨价、加价潮，数天前宝马率先公开针对7月及此后生产的X1、X5、X6等产品提价，平均提价2万元以上，使宝马热销车型出现加价并涨价的“双涨”现象。

　　在车市中，最幸福的是豪华车经销商——销售高速增长，且利润丰厚，这引发一股自主品牌经销商转型做进口品牌的风潮，记者调查了解到，目前在广州、上海等地，不少新加盟的进口现代和雷诺经销商此前都曾经营自主品牌，广州鸿粤集团在经营路虎和奔驰商务车之初甚至仍挂着自主品牌4S店的招牌。

　　近两年来，经销商谈品牌选择无一例外羡慕豪华品牌：“只要能弄到宝马奔驰奥迪这些豪华品牌的授权，做4S店肯定赚钱，且很快回本。”豪华品牌经营授权变得炙手可热，申请费用不断攀升。

　　二季度增速开始下降

　　不过进一步仔细分析数据，可发现豪华车并不能完全脱离整体车市走势，实际其上半年增速亦在持续下降之中。

　　一直保持强势增长的进口车市场，在今年6月份首度出现下滑。在宏观经济放缓和国产车市场乏力的大背景下，进口车增速收窄，6月，进口车上牌67634辆，环比下降2.7%。

　　另一方面，数据显示，2011年二季度进口车市场增速较一季度有所回落，其中上牌量由一季度的同比增长40.9%下降为二季度的27.4%，海关进口量同比增长则由41.7%下滑至10.7%。

　　二季度进口车上牌量的下滑，部分是因为二季度来自日本进口车出现了37%的负增长，拉低进口车市场整体的增速;如果抛开日系车品类的分析，豪华车市场增速下滑亦是不争的事实。

　　最典型的例子是奔驰，数据显示，7月，梅赛德斯-奔驰在中国共销售梅赛德斯-奔驰、Smart、AMG及迈巴赫汽车14470辆，几乎与去年同期持平(2010年7月销量为14500辆)，而今年6月份这个数字为16925辆，环比下跌了2.5%。

　　戴姆勒公司认为，销量下跌是因为高产量的C级车更换车型所致，7月中旬国产新C级车上市，在此之前，为了给国产新车让路，奔驰方面停止了进口C级车的销售。

　　而今年销量增长最迅猛的宝马汽车，今年7月份亦不再高歌猛进。7月份该集团在中国市场销售汽车18858辆，同比增长36%，与4、5月份70%左右的增速相比，明显放缓。唯一不同的是奥迪，由于此前扩能停产了一个月，仍处在补充库存阶段的奥迪7月销量增长35%。

　　总体来看，今年豪华车在年初出现低迷，3月至6月猛增，再到7月份的应声回落，可见国内车市整体增长乏力仍然影响到了豪华车市场。