上汽布局50万辆商用车目标 总经理解读跨界营销

　　在成为国内最大的汽车企业后，上海汽车开始弥补自己的商用车短板，希望这块业务在未来成为其重要的利润来源之一。

　　此前，上汽通过重组并购的方式获得了南京依维柯、重庆红岩，但上汽产业链的布局仍不充分。在上汽的规划中，未来红岩定位是重卡，南京依维柯定位是轻卡和轻客，而MAXUS大通品牌将涵盖商用车的全系产品，是上汽“十二五”期间冲击商用车三甲的重中之重。

　　但是，收购海外品牌隐藏着一定的风险，如何赋予收购品牌新的技术和内涵，是上汽商用车面临的新挑战。蓝青松希望MAXUS大通能够以 “乘用车”的标准切入商用车高端市场，并定义为“跨界商用车”。

　　充分利用乘用车配套

　　上汽涉足商用车领域的开端是和南汽的合作，包括南京依维柯、红岩等企业陆续重组进入上汽。蓝青松介绍，在实施荣威和MG战略后，自主商用车开始进入上汽的战略考量。

　　上汽一开始就将自主品牌的切入点定位于高端，所以只能有两种选择，一种是对外合作，另一种是海外收购。

　　2009年，上汽全面收购了MAXUS品牌的知识产权和技术平台。MAXUS品牌属于英国商用车公司，这是一家位于英国伯明翰的轻型商用车制造商。

　　目前，蓝青松最重要的任务是将MAXUS大通产品成功推向市场，他希望这家新成立的商用车公司能够秉承更多上汽的乘用车基因，这被称为上汽商用车的“跨界之旅”。

　　不同于传统的商用车生产，在上汽商用车布局中，零部件供应商很多都来自于乘用车企业的配套，人才的引入也来自于上汽集团旗下的各个乘用车企业。

　　据了解，除V80之外，上汽内部编号为SV7的第二款商用车已在开发中，未来该平台的投资将达到9.8亿元，计划2013年上市。

　　将涵盖全产品线

　　目前，上汽的商用车布局已基本完成，形成了上海、重庆、南京和无锡四大基地，上汽在商用车市场的销量目标是在2015年进入国内三甲。

　　2010年，上汽总体汽车销量超过300万辆，但其中商用车的贡献却少之又少。相比第一阵营中的一汽和东风，上汽在商用车领域的短板始终未能补齐，成为上汽的“心病”之一。

　　如今，随着MAXUS大通项目的启动，上汽在商用车的布局已经趋于完善，乘用车和商用车比例严重失调的情况得到改变。

　　上汽副总裁肖国普介绍，按照规划，红岩将主攻重卡，南京依维柯主攻轻卡和轻客，MAXUS大通进入市场的首款系列产品为宽体轻客，未来将涵盖重卡、轻卡、大中客、轻客等全产品线。

　　按照规划，上汽集团在“十二五”期间商用车板块将实现50万辆的产销，力争跻身全国三强。对于今年商用车市场销量遭遇下滑的情况，肖国普表示，上汽商用车V80切入的轻客市场逆势增长，而且上汽在商用车板块掌握了核心技术及核心零部件，在竞争中将处于优势地位。