奔驰核心零部件欲将国产化

　　目前，奔驰的产品都是后驱车。为了适应节能，适应小型化，奔驰规划开发了代号“MFA”的全新前驱紧凑车型，并将在北京奔驰和德国同步上市。而传统的后驱豪华车，也将有全新的产品推出，它们代号“MRA”。徐和谊透露，北京奔驰的未来产品规划有四类，分别为：前驱、后驱、越野和新能源。北京奔驰将在现有的C级和E级轿车基础上，向紧凑型车和SUV车型扩展。从2011年到2015年，北京奔驰每年都将有一款全新车型投放市场。
　　
　　纯电动版奔驰车计划2014年在北京下线。徐和谊表示，北汽和戴姆勒最近还在交涉，下线的时间有可能提前。“十二五”期间，奔驰新能源车一定能在北京奔驰批量生产。

　　
　　目前，奔驰在华销售渠道有奔驰中国和北京奔驰两个授权，虽然销售终端实现统一，但却各有一套销售体系。为了避免北京奔驰和进口车型“同室操戈”，徐和谊透露，北汽集团与戴姆勒达成协议，一旦产品国产化，进口全面停止。“今后不会出现同一个产品在国内市场打架的情况。”
　　
　　核心技术三款新发动机中国造
　　
　　新发动机工厂计划2013年初投产，一期产能将达到25万辆，主要生产1.6升、2.0升和3.0升3种汽油发动机，有些排量又分四缸和六缸两个系列，包括凸轮轴、连杆在内的发动机的五大关键部件将全部实现国产。这些发动机将配备在北京奔驰的所有产品上，部分3.0升发动机产品还将向奔驰在福建的合资公司供货。“这三种排量发动机都是戴姆勒公司目前最先进的发动机，而不是老旧产品。”徐和谊认为，将最核心的发动机拿到中国来生产，表明戴姆勒汽车对中国市场的高度认可。
　　
　　“发动机工厂对于北京奔驰意义重大，但是引进的难度也是很大的。北汽四五年来一直在谈判，经历了重重难关，最终落户北京，未来北京奔驰将在成本控制上下更大的工夫，大幅提升竞争力。”徐和谊表示，未来配备北京奔驰发动机的产品价格一定会降低。
　　
　　研发中心未来做奔驰整车开发
　　
　　发动机厂奠基并开建之后，北京奔驰还将陆续迎来一系列重大投资项目的落实。在目前已公布的项目中，最先建成的将是研发中心，预计投入使用的时间是2012年底。徐和谊表示，研发中心的方案已经正式确定，当前已经展开设计工作。
　　
　　徐和谊对正处筹备中的北京奔驰研发中心寄予厚望，他表示研发中心建成后将承担奔驰国产化的适应性改进和零部件检测。第二步是实现车型的换代。“进行整车开发是早晚的事，”徐和谊在说下这句话后也坦言，恐怕不是他们这代人能够做奔驰的整车开发。