“哥开的是梦想” 华泰SUV宝利格上市

　　早在今年的4月上海车展，人们见识到了劳斯莱斯“模仿秀”（Cosplayer）下一个国产“保时捷”也即将诞生。

　　最近有消息称，拥有国产“卡宴”之称的华泰SUV宝利格，最快将于年底实现上市。就像日本汽车工业和韩国汽车工业刚起步时一样，借鉴，成为目前国产自主品牌起步阶段的主要开发方式。而随着国产制造水平的整体提高，国内舆论及市场对于模仿的容忍能力也越来越强。

　　华泰宝利格vs保时捷卡宴

　　相似度：★★★★☆

　　上海车展上，华泰旗下一款SUV宝利格隆重亮相，华丽地成为了“保时捷和宾利的结合版”，赚尽了风头。正面看，宝利格像极了宾利的家族前脸；侧面看，又与保时捷卡宴十分神似。大面积镀铬中网与英国老牌豪车宾利旗下车型类似。而前大灯组晶莹透亮，双灯头与上灯眉的设计又稍微有些某德系豪华品牌车型的风格。保险杠两侧进气口的设计很抢眼，横向排列的LED日间行车灯组的设计与保险杠下方的雾灯相呼应，异形的尾灯都很有卡宴的味道。

　　然而，这款“保时捷+宾利”的车型售价可能还不及正版的十分之一。

　　力帆320 VS 宝马mini

　　相似度：★★★★☆

　　Mini Cooper最早在国内让人对其印象深刻的原因，还要追溯到当年电影《偷天换日》中那场惊心动魄的追逐飙车战。而被人们称为中国版“宝马MINI”的力帆320，MINI所呈现的短尾、平顶、中腰线、圆润的尾部等外形特征，在力帆320身上都能找到。尤其是俏皮可爱的大嘴设计，卡通化扁平蜂窝状进气格删与MINI几乎如出一辙。而不足6万元的售价则也许是力帆对320最吸引人的地方，使得这款“平民mini”让普通消费者得以接受。

　　比亚迪S6 VS 雷克萨斯RX

　　相似度：★★★★

　　今年与雷克萨斯RX 350 有异曲同工之妙的比亚迪S6，一上场就遭到广大消费者的强势围观。

　　从侧面看比亚迪S6与RX350的相似度较高，车身线条显得非常流畅，尽显都市型SUV奔放气质。但相比之下，RX更体现出一种凌厉的进攻性。RX350造型流畅，厚重闭合的保险杠，锐利的鹰眼折角大灯，镶嵌亮条的突出直瀑式进气隔栅，外挑的锐角前雾灯，体现出强烈的运动感。

　　双环小贵族 VS 奔驰smart

　　相似度：★★★★☆

　　2007年2月，双环又在中国汽车的山寨历史上写下了“浓墨重彩”的一笔——其第三款山寨车小贵族粉墨登场。

　　有了前面两次模仿的经验，双环此次更是轻车熟路，除了在细节上有些许的改动，小贵族在外形设计方面几乎是直接把Smart照搬过来——特别是smart车身后部那道大的运动包围，被双环模仿得是惟妙惟肖。小贵族不仅长得像Smart，而且其3.69万-5.49万的售价，更是让许多略带小资情调的都市小白领心动不已的重要因素。

　　黄海新旗胜 VS 奔驰ML

　　相似度：★★★★☆

　　黄海汽车原本是一家生产大型客车的汽车企业，2007年6月推出了自己的第一款SUV山寨车——黄海新旗胜CUV。新旗胜在外形设计方面一切向着奔驰ML看齐，虽说在细微之处有些许改动，不过整体而言前者与后者也算是双胞胎兄弟了。

　　如今上街，常常能跟新旗胜打个照面。仔细瞧瞧，这车长的确实像ML。唯一的缺憾就是新旗胜的悬挂被调节得稍高，以至于其轮眉与轮胎间的那条过大缝隙影响了整车的视觉效果。

　　[众说纷纭]

　　车主虚荣心得到充分满足

　　“模仿大牌、美观实用，便宜，质量也过得去。”这是长沙的普通消费者的评价。购买低端汽车的人群，对价格敏感度高。这些cosplayers恰恰满足了其中一些人“花最少的钱、开外观更好看的车”的虚荣心理。

　　@远方的蜗牛：40　　公司经理

　　国产仿的山寨车，害怕有质量问题。一分钱一分货，还是国外的车信得过，开着手感好，保修也到位。

　　@麦麦0202：28　　白领

　　国产挺好的啊，现在那些“山寨车”仿得很精细了，“花最少的钱、开外观更好看的车”我觉得挺好的！

　　@许一一　　 30　　经理

　　国产“山寨豪车”，还是算了吧，和客户谈生意的时候多没面子，宁愿多花点钱，买个质量上乘的国外品牌。

　　@KING： 35　　分析师

　　车的外形不重要，那些买国产豪华“山寨车”的无非是为了满足虚荣心，我认为完全没必要。

　　@麦田里的看守者：45　　教师

　　买车只是当个代步工具，我又不追求豪华的外形，无所谓，只要是质量信得过就行。

　　模仿之后，是否还会创造？

　　国产自主品牌，为何热衷于模仿？有业内分析师认为，模仿一方面可以降低成本，另一方面可以降低风险。而车展是汽车集中展示给消费者的重要舞台，因此车展上Cosplayers云集不足为奇。

　　一台成熟的汽车，从设计到投产，在国内大约需要3到4年。但是那些所谓的模仿车型从设计到投产只需要一年到两年。除了省去两年时间外，还节约了至少几千万元的研发费用。

　　成熟车型都要经过风动试验、路面阻力测试等，才确定最佳的车形，最终被市场认可。而山寨车省去了相当多的试验过程，成本大为降低。另外，“模仿车”采取“拿来主义”的方式，很大程度上避免了车型投放市场的风险。

　　当下国内市场的很多自主品牌，或多或少都带有借鉴国外现有车型的痕迹。尽管外形或内饰有些抄袭的嫌疑，但这些车型都有价格相对便宜、性价比较高的共同特点，这对经济实力并不雄厚的消费者来说，更符合现实的选择。

　　这些国内自主车企，经过数年的经验积累之后，尽管有部分车型仍对某些成熟车型的设计元素做了借鉴，但许多也不乏在全新研发上有了丰硕的成果，纵观国内合资车型，也有不少依靠借鉴成功的案例。

　　当然，能否从模仿走到创造，取得自己的成功，还得看企业在模仿的时候是否细心体会它的精髓，融入自己的特色。