比亚迪汽车金融公司计划告吹

　　连续暴涨4日，累计涨幅近70%的比亚迪股份有限公司（下称比亚迪）昨晚发布股价异动公告称，不存在应披露而未披露的重大事项，公告同时针对近期碳酸锂价格有所提升称，“碳酸锂作为磷酸铁锂（公司主要原材料之一）的主要原料之一，占比很低，对公司经营业绩影响甚微”。

　　但更值得关注的是，比亚迪对股价疯涨作出解释的同时还发布了一个坏消息：其与法国设备租赁总公司（下称“CGL”）去年签署的《关于设立比亚迪汽车金融有限公司的合资合同》（下称“合资合同”）终止，原因是“CGL认为中国汽车市场的风险正在增大”。

　　或打击投资者信心

　　比亚迪在昨晚公告中称，CGL认为中国汽车市场的风险正在增大，合资双方对业务的风险判断不同，在经营策略等方面未达成一致意见，所以上述合资合同中止。

　　根据公告，2010年6月18日，比亚迪与CGL在深圳签订合资合同，拟合资设立比亚迪汽车金融有限公司。合资公司注册资本为人民币5亿元，其中，比亚迪出资人民币4亿元，占合资公司80%的股权比例；CGL出资与人民币1亿元等值的欧元，占合资公司20%的股权比例。合资公司从事的业务为：在中国大陆为购买汽车提供融资服务，包括向新车的终端客户提供贷款等业务。

　　而值得关注的是，合资合同及合资公司的筹建于2011年3月4日获得中国银行业监督管理委员会的批准。

　　比亚迪昨称，目前，比亚迪与CGL同意友好终止合资合同及合资公司现有合作，并于2011年7月4日完成《终止协议》的签署及盖章事宜。所有合资公司发生或与合资公司相关费用中，CGL需向比亚迪总共并最终支付人民币225万元，该款项应在2011年7月31日前完成支付。

　　比亚迪还称，《终止协议》不会对公司的财务状况及经营成果产生重大影响。但汽车行业分析师认为，上述合作协议的中止或将对投资者的信心产生一定的影响。

　　“比亚迪车不贵，

　　贷款用户不会太多”

　　7月5日业内人士也进一步地发出质疑。业内人士普遍认为，中国汽车市场是公认的全球最大的车市，而中国汽车金融市场的潜力更是巨大，CGL公司却说不看好中国汽车市场令人疑惑。

　　“这家法国公司是不是对比亚迪的发展前景抱怀疑态度。”民族证券汽车行业分析师曹鹤直言。

　　不过，就在过去四天，市场投资者似乎刚刚给了比亚迪十分的信心——6月30日，比亚迪正式登陆A股市场，由于今年一季度比亚迪净利润同比大降超八成，业内几乎一片看跌之声，认为比亚迪上市首日会破发。但令人始料未及的是，上市首日，比亚迪大涨41%。此后更是连续两个交易日拉出涨停板，昨日亦继续大涨，上市四日，累计涨幅近70%。

　　对此，曹鹤认为，比亚迪大涨，一方面是近日汽车板块出现反弹，且比亚迪的发行价也不算高，另一方面，则是游资炒作新能源概念和巴菲特概念所致。

　　曹鹤并不看好比亚迪股价能继续维持高价。一方面是比亚迪一季度业绩较差。另一方面是比亚迪的传统汽车表现并不好，而新能源车的项目短期还看不到很大的收益。

　　而这或许也是CGL不看好比亚迪，并终止双方汽车金融合资项目的原因之一。曹鹤认为，“比亚迪的车并不太贵，贷款买车的用户不会太多”。