【中国产经新闻】公车改革或将打破市场采购格局
近日,被誉为"史上最严"的公车改革随着《党政机关公务用车配备使用管理办法》(以下简称《办法》)的发布正式拉开了大幕。这份由中共中央办公厅发布的文件中对公车的配备、采购标准进行了重新修订。
"我国公务车市场外系汽车所占比例比较大,新一轮公车改革后,大部分当前热销的公务车品牌将被淘汰。"中投顾问高级研究员李恒宇在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,当前的公务车规格以排放量2.0L,价格20万元的车型为主,其中德、日、美系汽车占据着国内公务车市场近70%份额,国有自主品牌汽车的市场份额相对较少。最新公车改革办法,不仅对汽车产品的价格、规格做下调的处理,也对汽车的排放量做出了规定。由此可以预见,我国未来的公务车市场将以低排放量、中端配置为主,自主品牌汽车的占有量更将大大提升。
行业人士指出,新《办法》将对现有公务车市场格局产生重大影响,除了获得政策肯定的新能源与自主品牌轿车外,这次的改革更重要的是引导高端轿车产品重大调整,甚至有可能改变合资品牌的中高级车和豪华轿车的产品结构。对于汽车企业来说,公务车采购充满着巨大的诱惑力。有数据显示,目前我国公务车采购额已占到汽车消费市场总额的8%-9%,且各地政府的采购量正以每年20%以上的速度递增。
可以预见,对于一直想分享公务车采购这块大蛋糕的自主品牌汽车企业来说,此次公务车采购标准降低,可谓一个重大的利好。但目前有业内人士认为,虽然新的采购标准给自土品牌一次翻身的好时机,但自土品牌的美誉度、产品成熟度却一直无法与合资品牌相抗衡。
对此,李恒宇建议,自主品牌汽车一方面应当积极参与采购竞拍,发挥小排量的竞争优势;另一方面,对比外系汽车的配置规格重新作出市场定位,借助政策利好扩大在公务车市场的占有率。另外,合理的公关、宣传措施对占据公务车市场有着重要的作用。
中商流通生产力促进中心汽车研究员铁志海在接受《中国产经新闻》记者采访说,自主品牌不能将此次规定当做保护伞,而应该就此提高自己的品牌形象。"因为公务车所占的比例毕竟还是少数。真正要赢得市场,还得依靠自己的质量、服务意识以及产品特色。"
自主品牌的车企逐渐进入政府汽车采购的市场,那么高端品牌车又该如何保住自己的市场份额?李恒宇建议,一方面可以通过对汽车进行减配降价达到采购要求。另一方面,将符合采购要求的新车型推向市场,满足公务车对排量和价格的要求。
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