遭戴姆勒放弃 豪华车迈巴赫进入生命尾声
全球顶级豪华车品牌迈巴赫正面临停产甚至消亡的命运。在接手迈巴赫50年后,戴姆勒集团正在考虑放弃迈巴赫品牌。据了解,亏损多年的迈巴赫或者委托阿斯顿·马丁代工生产,或者再次关门。而另外两家顶级豪华车品牌劳斯莱斯、宾利在全球重拾升势。多位顶级豪华车企业高层认为,迈巴赫再次陷入关门境地,源于全球豪华车消费阵营正在发生重大变化,迈巴赫败在未能与时俱进。
再陷生死门
戴姆勒集团的举动,在业内并未引起轩然大波。早在2008年3月,蔡澈已经暗示,考虑拿掉迈巴赫项目。但当时戴姆勒集团仍希望借迈巴赫,打入顶级豪华车领域,未料到多年后仍无法提高迈巴赫销量。蔡澈表示:“戴姆勒已花费约10亿美元发展迈巴赫品牌,但这一小众品牌销量并不能让人满意。”迈巴赫原计划2010年销售1500辆,但结果只销售了约200辆。据统计,2002年至2010年,迈巴赫累计销量约800多辆。其中,2009年、2010年迈巴赫全球销量均仅约200辆。
业内人士指出,尽管迈巴赫曾经是全球公认的顶级豪华车品牌,售价集中在600万元人民币以上,但与竞争对手劳斯劳斯、宾利相比,迈巴赫的市场份额严重萎缩。昨日,宾利汽车一位高层就表示,“其实,我们并未将迈巴赫当作竞争对手。”统计数据显示,迈巴赫近年来销量原地踏步,劳斯莱斯、宾利销量却节节高升。2009年至2010年,迈巴赫全球累计销量仅约4000余辆,2年销量几乎持平;劳斯莱斯累计销量为3713辆,2011年较2010年增长167%;宾利汽车两年累计销量9786辆,2011年较2010年增长12%。
重生有秘诀
迈巴赫、劳斯莱斯、宾利同为全球豪华车标杆,为何三者悬殊如此之大?据了解,这源于迈巴赫太沉溺于过去,未能洞悉消费人群的重大变化。而劳斯莱斯、宾利在中国甚至全球已经注意到“两新”变化,悄然改变战略。
首先,宾利、劳斯莱斯越来越注重新兴市场。中国已经成为劳斯莱斯、宾利第二大海外市场。宾利汽车主席兼行政总裁沃尔夫(博客)冈·杜翰墨表示,2011年,宾利汽车计划全球销售7000辆。目前,全球市场每售出4辆宾利,就有1辆是在中国销售的。劳斯莱斯也不例外,2011年,劳斯莱斯汽车计划销售增长10%以上,在中国的销量增长33%,达287辆。
出于对中国市场的看重,宾利汽车甚至将2011年全球经销商年会放在了中国北京举行。沃尔夫冈·杜翰墨称,今年将在中国新增5家经销商,从13家增至18家,分别位于温州、郑州、西安、鄂尔多斯和太原五个城市。
其次,宾利、劳斯莱斯近年来更注重财富新贵们的需求。宾利汽车高层表示:“自从2003年宾利汽车和劳斯莱斯分开后,宾利汽车率先向开拓市场,推出售价300万元至400万元的欧陆系列产品。这既是豪华车领域的真空区域,也是最契合财富新贵们的区域。”当时,劳斯莱斯、迈巴赫、宾利售价集中在500万元以上,而下端的奔驰S600售价100多万元,400万元基本上无合适的顶级豪华车品牌。此外,随着30岁至40岁年轻富豪的增多,超级豪华车需求发生变化。宾利高层指出:“这部分新贵们虽然有实力,但他们经济实力或未达到购买600万元以上车型水平,或审美眼光不同于传统超级豪华车消费者。毕竟此前500万元以上的老车型购买者多为中年人。年轻新贵们更喜欢时尚、操控性。”
- ·2014-2018年中国轻型客车行业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年中国专用汽车行业投资分析及前景预测报告(上下卷)
- ·2014-2018年中国MPV行业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告(上下卷)
- ·2014年中国混合动力客车市场调研报告
- ·2014-2018年中国混合动力汽车产业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年中国微型汽车市场投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年中国自行车行业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年中国电动车行业投资分析及前景预测报告(上下卷)
- ·2013-2017年中国轿车行业投资分析及前景预测报告(上下卷)
- ·奥迪全年将在全球销售超170万辆
- ·我国汽车进口创历史新高
- ·合肥高铁南站正式通车运营
- ·长城汽车业绩未能延续增长势头
- ·科技部启动“‘十三五’电动汽车...
- ·假期期间城市路网运行平稳
- ·中国将成三菱第五大市场
- ·轮胎企业排名出现较大幅度下滑
- ·安徽高速公路出口总流量139.5万辆
- ·特锐德拓展电动车充电市场
- ·“煤王”姚巨货的传奇人生
- ·生物制药领头兵:徐明波
- ·张瑜平:新宇亨得利华丽转身
- ·施文博:恒安集团的低调领袖
- ·徐航:打造迈瑞医疗王国
- ·资本“猎人”张宏伟
- ·王玉锁和他的新奥王国
- ·何清华与他的山河智能
- ·李嘉诚:华人首富的“超人”秘诀
- ·张桂平:苏宁环球同样精彩