【每日经济新闻】南航北上 300亿建北京国际运营总部

　　北京首都新机场昨天（5月18日）迎来一个大项目--南航北京航空产业城。南航集团与北京大兴区政府昨天在北京签署战略合作协议，谋划共同打造北京新机场国际航空港枢纽。根据协议，南航将建立北京航空运营总部，而整个航空产业城项目的总投资额预计将达到300亿元。
 

　　该项目投资意味着南航继2005年成立北京分公司后，在打造广州-北京"双枢纽"上又迈出关键一步。
 
　　事实上，南航对北京早有野心。一年前，南航董事长司献民表示，继广州后，南航打算将北京打造成第二个枢纽，通过北京枢纽积极开拓国际航线。所谓"双枢纽"，即是航空公司同时将两地机场打造成为主要运营基地，例如法航、荷航在2007年合并后"巴黎+阿姆斯特丹"的双枢纽发展模式。而国内的三大航空公司，也在不同时期不同程度地提出或推进双枢纽战略。
 
　　不过对于国内航空公司热衷"双枢纽"，不久前却被民航局局长李家祥泼了冷水。李家祥认为，航空公司在一个机场能够占到45%以上的市场份额，才能够让枢纽优势显现出来。而中国的航空公司在两个以上的枢纽都占到45%的能力还不具备。他建议各个航空公司应该集中精力做强现有主运营基地，避免运力资源投入分散和无序竞争的问题。
 
　　但成本以及高铁竞争的双重压力已经迫使航空公司越来越多地关注在国际航线上的投入。李家祥此前在中国民航发展论坛上也表示中国的航空公司当前急需加快谋划"飞出去"。据介绍，在中国国际客运市场上，中国航空公司的市场份额2005年为45．3％、2010年为44％；在中国国际货运市场上，中国航空公司的市场份额2005年为23．9％、2010年为32％。
 
　　在国际航线的扩张上，2010年全年，南航国际业务的营业收入比上年增68.45%至123.49亿元。而南航去年曾提出将加大对国际市场的开拓力度，预计国际航线业务将在三年内由目前15%提高至30%左右。
 
　　此前，南航宣布从今年4月份开始，先后开通广州到奥克兰、广州到阿姆斯特丹、广州到温哥华三条国际直飞航线。日前还与与智利航空公司签订合作协议，在上海和美国洛杉矶两地间的货运业务上开展合作。
 
　　国际市场对航空公司的诱惑力越来越大，北京当然是必争之地。
 
　　根据南航与北京大兴区的协议，南航集团将在新机场建设北京航空运营总部和顾客服务中心，并投放空客A380、A330等大型先进客机，这些大飞机主要皆是用于执飞国际航线。南航打算未来10年在北京投放200架飞机，打造北京新的航空枢纽。
 
　　"北京新机场被打造成国际航空枢纽港是必然的趋势。"中投顾问高级研究员黎雪荣分析，南航以北京新机场为依托，打造南航北京枢纽，将为其在亚洲及全球的品牌建设奠定基础，有助于将来国际化市场的开拓。