【中国经济时报】国货航股权重组落定 发力航空货运市场

 　　近日，随着国航与国泰航空的航空货运合资项目正式落定，中国国际货运航空有限公司(下称"国货航")股权重组完成。

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　　据国货航透露，合资公司的货机机队短期内将增加到12架波音747-400的规模，以上海为主要运营基地。

　　"合资公司较快的机队发展速度有利于形成规模优势，巩固其市场地位。"国货航企业文化部总经理赵景兴告诉本报记者，选择上海为主要运营基地，主要是为了确保合资公司在占有全国2/3货运业务的长三角市场获得更好的商业先机。

　　据他介绍，之前国货航就一直在建设上海基地。早在年初，国货航就在原华东区域营销中心的基础上组建了华东基地，并进一步增加与上海运力投入相匹配的资源投入，包括市场营销、地面服务保障、机务维修、机组力量等。

　　"目前上海大部分的货物都被国外的货运航空公司运输，合资公司成立后将业务重点放在上海，且现在东航和南航也把航货运放在上海，未来国内的航空货运业在上海地区的影响力将会加大。"申正远表示。

　　发力航空货运市场

　　"随着货机航线网络日趋完善，将逐步形成以上海为货机枢纽，辐射至全球各主要城市及地区的网络结构。"赵景兴告诉本报记者，国货航还将加强以上海为中心的卡车航班网络建设，以形成一个辐射面广，覆盖面大的成熟的卡车航班网络，充分发挥网络效应，增强抗风险能力。

　　据他介绍，目前，国货航从上海始发至美国、欧洲以及日本和亚太地区的航班量分别达到每周11班、19班和13班。通过与德国汉莎、日本NCA及台湾长荣航空的合作，国货航在上海始发的合作运力的班次每周也达到11班。

　　"全新的国货航成立后，其在国内航空货运业的竞争能力将得到增强，全球业务也能得到均衡发展。"申正远表示，我国货运航线将有可能形成上海和香港两个网络枢纽，未来我国航空货运与国际的联系将更加紧密，在国际上的地位也将得到增强。

　　不过，据本报记者了解，目前外资货运航空公司在中国国际航空货运市场上的份额超过70%，本土货运航空公司的份额不足30%。

　　"由于我国航空货运业存在货机总数不多、航班频率较低、业务范围较窄等问题，而且国内航空公司的服务意识也不强，本土货运航空公司与国外航空公司相比差距较大。"申正远建议，未来本土货运航空公司要提高在中国国际航空货运市场上的份额，不仅需要根据自身的优势制定相应的发展战略和采取措施提高公司的服务水平，同时也要加强网络中枢的建设，并在信息化建设等方面下功夫。此外，本土货运航空公司还可考虑本土企业间进行业务重组，以增强在国内市场的竞争能力。

　　"国货航将充分利用国航、国泰的品牌优势，提升国货航品牌知名度和美誉度，推进公司的国际化进程。同时，不断扩大货机机队规模，完善航班网络，不断提升客户服务品质和经营能力。"赵景兴告诉本报记者，国货航的愿景是"成为进出中国客户首选的货运航空公司"。