零部件体系生产不足日系车荒拉开序幕

　　如果有人告诉你，接下来的三个月，你已经无法正常买到日本品牌的汽车时，你会做何选择？对于大多数近期买车的人，这都是一个摆在眼前的现实问题。
　　
　　虽然自3月11日日本大地震开始，其中国车市的影响就已经发生，但真正开始作用却是在两个月之后的现在。虽然诸多国内日系车企纷纷表示，零部件供应将会在第四季度恢复正常，但却都回避了三季度市场即将出现的供应黑洞，受到零部件体系生产不足的影响所带来的产品荒才刚刚开始。

　　
　　熟悉汽车行业的人都知道，围绕产品生产的零部件供应不会简单地以单月计算，而是需要预留出一定周期，通常是1个月到1个半月。这也意味着，虽然3月日本地震发生，但基本影响不到企业四、五两个月的产品生产，因为围绕这两个月的零部件供应早已落实。因此，市场供应也会持续到5月下旬。
　　
　　目前厂家的生产情况已经基本证实了这一点：那就是地震后两个月的生产情况正常，但从5月中旬开始，数家日系企业开始大幅度减产，部分企业停产。其中影响最大的日系企业停产达到了21天，这就意味着，在整个市场上，日系产品的市场供应将会在接下来的两个月里大幅减少。相当部分意向客户会转投欧系和韩系产品。
　　
　　这一点已经可以从4月的车型销售量统计中看出。4月国内销售前10名的产品中，前5名都被大众一家包揽，剩下的则被欧系和韩系瓜分，日系无一车型进入前十，所以，如果你喜欢日本汽车，那么你现在不得不重新考虑你的选择和决定了。