零部件生产应走本土化路线

　　通用汽车欧洲业务总裁、Vauxhall品牌CEO尼克赖利（NickReilly）日前在接受英国BBC访问时称，一个地区的汽车产业，缺失汽车本土零部件生产力的问题必须被正视。
　　
　　企业决策
　　
　　南都讯通用汽车欧洲业务总裁、Vauxhall品牌CEO尼克赖利（NickReilly）日前在接受英国BBC访问时称，一个地区的汽车产业，缺失汽车本土零部件生产力的问题必须被正视。

　　
　　“若面对那些如日产、丰田这类，生产线被配件供应商所包围的品牌，Vauxhall这类缺少本地部件供应商的品牌，其竞争力会被削弱。”赖利称，英国本地车商目前对进口汽车零部件仍有所依赖，而这种情况直接增加了运输成本、加大货币风险，甚至造成产业链过长。而目前，英国本土品牌正面对着这样的问题。
　　
　　此外，据报道称，捷豹品牌正考虑在英国建立一个发动机生产线，，可创造超过1000个就业机会。
　　
　　“远水不能救近火”，本土化生产是提升生产效率、降低制造成本的最直接办法。
　　
　　地震伤元气日系车企纷减产
　　
　　南都讯丰田公司近日表示，由于零部件短缺问题仍未解决，公司目前仍处于减产阶段。该公司称，目前其在设于泰国、印度等亚洲国家的生产线，会在4月25日至6月4日期间将产能降至正常水平的一半，每周生产的时间仅3天左右。据了解，目前丰田在中国市场的产量已降至日常的30%-50%左右，而在英国的工厂每周生产时间也只保持在3.5天。
　　
　　与此同时，日本另外一家汽车生产商日产汽车公司也宣布，3月其在日本工厂的产量同比去年也下滑了52%.
　　
　　信贷评级机构标准普尔公司对此称，日本汽车工业正面临超预期的挑战，此次日本地震或将削弱日本企业的市场占有率与竞争力。有分析人士称，这或导致丰田将全球第一大汽车制造商的位置拱手让给美国通用汽车。
　　
　　若日本政府未能恢复当地的物流运作以及电力供应，那么日本国内汽车生产仍将处于被动局面；对日系企业来说，此时不妨将其看作休养生息，谋定而后发的契机。