铁老大降价 能否为高铁降价预热?
4月11日,南宁铁路局召开媒体通气会,介绍该局近期推出的系列便民措施,其中,火车票降价成为媒体关注的焦点,票价优惠力度之大被铁路内部人士称为“前所未有”。铁路挥舞降价大旗原因何在?市民能从中获益几何?此举是否会点燃广西客运竞争的硝烟?
“难得‘铁老大’也肯降价了!”
据介绍,当日起,南宁铁路局将陆续推出系列便民利民措施,包括重点区段票价下浮取整、部分终到客车卧铺票价优惠、城际列车卡等均涉及到火车票“降价。
铁路内部人士介绍,部分优惠措施以前也曾零星推出过,但此次多项优惠措施集中推出,范围较广,力度实属“前所未有”。机票打折很平常,火车票打折很少听说,让不少市民大呼“惊喜”。
当天中午,媒体在南宁火车站采访时,旅客陈先生高兴地说:“难得‘铁老大’也肯降价了!不论降多少,只要对老百姓有好处的,我们都欢迎!”因为工作原因,陈先生经常要在南宁和百色间跑动,他对城际乘车卡较感兴趣,“现在什么都贵,能省点是点”。旅客杨女士认为,短途卧铺票打折有利于将原本空闲的卧铺利用起来,对那些有需要的乘客,比平时少花不少钱就能坐上卧铺,挺划得来。
优惠并非“单独行动”
据悉,南宁铁路局此番打折优惠并非“单独行动”,国内多个铁路局也将近期推出了类似优惠活动。铁路降价原因何在?
据了解,目前全国共有18个铁路局和2个铁路公司。在铁道部与各铁路局一直以来的运行机制中,地方铁路局属铁道部垂直管理,负责执行铁道部的一系列计划,无权自主经营。虽然铁路局是企业,但仍没有“自身产品”的定价权,即客运票价完全由铁道部牵头制定,即使在政策范围内浮动票价,也必须层层报批。此前,国内有媒体报道称,3月中旬,铁道部中高层人士曾召开内部会议,研讨如何放权地方铁路局,例如下放增开列车票价定价权。
那么,南宁铁路局此番降价促销是否与此背景有关?该局有关人士表示,目前推出的优惠仍是在铁道部既有的政策框架下施行。
“铁路作为企业,最终要走向市场。”一铁路内部人士称,铁路不能再以“铁老大”自居,这和企业所应备的内涵格格不入。对于企业而言,利润来自责任,来自最大限度满足人民群众的需求。眼下正是客运淡季,铁路运能相对富余,此时推行优惠一来是通过这些细节,进一步强化铁路便民利民,二来是通过价格杠杆,最大限度满足一些有选择的旅客。“我们所做的一切都是以旅客为中心。”
近期对公路客运影响不大
油价近期已破“8”,公路运输企业成本增大,铁路偏偏在此时又推出降价活动,是否会对公路客运造成冲击?
“近期来看影响不大。”南宁一资深公路客运人士称,公路和铁路各有特点,长期以来已形成各自相对稳定的市场份额,据他观察,此次铁路降价的幅度不算大,还不足以影响乘客的出行习惯。以南宁至柳州为例,火车原本就比汽车便宜10多元,此次再多便宜1元钱,也不至于对市场产生大的波动。“虽然油价又涨了,但我们的汽车票价近期不打算涨,当然也不会降,我们不会为专门应对铁路此次降价而有什么举动。”该人士介绍,对于油价上涨,公路运输企业将采取整合班线资源、选用更省油的车辆、加强内部成本核算等方式促进内部消化能力。
一些业内人士认为,铁路目前推出的优惠措施并非为了眼下的市场占有率,而是为高铁开通所进行的预热。“铁路着重于树立亲民形象,提高其美誉度,让更多人关注铁路,关注铁路出行,为一两年后的高铁做好铺垫。”公路客运业内人士表示,高铁作为一种全新的运输方式,必定将导致客运市场的重新划分。而这,也恰恰是公路客运企业眼下最大的压力来源。
文章来源:南国早报
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