中国对建设航空强国充满信心

　　“在‘十一五’胜利完成和‘十二五’开启之年，航空工业发展面临着非常关键的时刻，呈现出历史上重大的发展拐点，遇到了前所未有的发展机遇。”“两会”虽然已经闭幕，但是代表、委员们对航空工业发展的信心却实实在在地传递给了媒体和读者。经过十几天的采访，无论是航空工业内部的代表委员，还是来自民航业和军队的代表委员都对航空在国家“十二五”规划中所处的重要位置表示欢欣鼓舞，对建设航空强国充满了信心。
　　
　　

今年适逢新中国航空工业创建60周年，航空工业迎来了一个新的甲子；同时又是国家“十二五”规划的开局之年，如何在国家大的战略下发展好航空工业，实现由航空大国向航空强国的转变？航空人欣喜地看到，国家将航空产业作为战略性新兴产业纳入国家“十二五”规划，明确提出“建设新型国产干支线飞机、通用飞机、直升机产业化平台”，并且明确了民航在综合交通运输体系中的作用，构建综合交通运输体系，完善以国际枢纽机场和干线机场为骨干、支线机场为补充的航空网络，积极推动通用航空发展，改革空域管理体制，提高空域资源配置使用高效率。
　　
　　全国人大代表、中航工业科技委主任张洪飚大胆预测，到2020年我国可能建成航空强国。航空强国的标志是什么？他认为，一是航空产品的销售收入达到相当规模，二是研究开发能力大幅度提升，届时能满足军用航空和民用航空市场对航空工业发展的要求。
　　
　　事实上，过去10年，航空工业取得了长足进展。张洪飚介绍说，2000~2010年，我国航空产品销售收入平均每年以37%的速度递增。同时整个航空工业在技术进步和科技创新方面飞速发展。全国人大代表、空军装备部部长魏钢在接受媒体采访时也表示，我们的航空发动机、飞机制造技术都是中国科研人员自主创新的成果。
　　
　　全国政协委员、空军装备研究院总工程师甘晓华告诉记者，航空工业成就显著，上万架飞机在保卫国家，而且绝大多数都是我们自己研制的。改革开放以来，国家逐渐意识到航空的重要性，这几年军机和民机技术发展都很快。他更表示：“航空发动机列入重大专项的工作，经过国务院有关部门的批示，目前正在科技部、工业和信息化部稳步推进。”一旦航空发动机能够通过重大科技专项这种模式发展，关键技术实现突破，航空发动机作为准货架产品为飞机配套都将很快实现。
　　
　　全国政协委员、海军少将尹卓认为，军事航空领域基本规律为国家决策者所认识，已经促使我国当前航空工业、特别是军事航空装备的快速发展；在民用航空领域，大型飞机重大专项像羽翼一样带动了航空工业的发展。当前正是航空工业发展的战略机遇期，应该继续利用好“十二五”这个机遇期，发展好军用航空和民用航空。
　　
　　如果国家“十二五”规划在“十一五”基础上既全面又突出重点，并对航空产业发展给予强有力的政策支持，把规划落实到具体项目和具体政策上，“我相信，再经过10年，我国航空产业、航空产品，特别是通用飞机、直升机将迎来一个‘鲜花如云’的美好明天。”对于2020年成为航空强国的目标，张洪飚信心满满。
　　
　　有财经媒体预测，在未来5~10年，整个航空制造业将成为中国装备制造业领域的一个重要亮点，并且指出航空装备制造业的整个市场容量将超过万亿。这是基于我国低空空域开放的预测。
　　
　　“两会”期间，中国民航局局长李家祥对外宣称，今年低空空域开放试点将扩大到7个省市自治区，每年增加的省区都在不断扩大，争取到2015年全国低空空域全面放开。这一消息，引发了外界对通用航空市场的大胆想象。有预测显示，未来中国各类通用航空器需求将在8000至10000架，整机价值高达1000亿元，行业产值将超过1万亿元。
　　
　　而与此相呼应的是，众多来自航空工业业内的代表委员和民航业的代表委员都不约而同地提交了关于空域管理体制改革的建议、议案和提案。这也与国家“十二五”规划纲要中提到的“改革空域管理体制，提高空域资源配置使用高效率”不谋而合。
　　
　　目前，我国民用航空运输发展迅猛，增长速度位居世界第一，机队规模居世界第二，俨然已进入民航大国行列。去年，在全国民航工作会上，李家祥提出了民航强国的目标。所谓民航强国，是指民航业综合实力位居世界前列的国家，表现为民航业在国家经济社会发展中发挥战略作用，安全性好，贡献大，运行品质高，具有很强的国际竞争力、影响力和创新能力。到2020年，伴随我国全面建成小康社会，民航强国初步成形；到2030年，全面建成安全、高效、优质、绿色的现代化民用航空体系，实现从民航大国到民航强国的历史性转变，成为引领世界民航发展的国家。
　　
　　李家祥在接受记者采访时表示，“十二五”期间，民航全行业的投资规模将在15000亿元以上；到“十二五”末，运输机场的数量将达到220个以上；机队规模将由现在的2600多架上升到4500架以上，特别是通用飞机数量会有较大增加。
　　
　　应该说，航空强国和民航强国的目标是一致的，同时也是相辅相成的。民航强国的实现有赖于先进航空制造业的支撑。
　　
　　我们有理由相信，随着中国大飞机项目的顺利推进，随着国产支线飞机进入市场，中国航空工业与民航业将实现有效互动，在双轮驱动下，航空强国的梦想并不遥远。
　　
　　来源：中国航空报