航空公司呼吁放宽客机出口融资规则
全球十家主要航空公司联盟呼吁放宽喷气客机出口信贷规则,称目前规则损害其利益并削减航空业就业,所有国家的航空公司都应有资格获得国家支持。
综合媒体11月25日报道,全球十家主要航空公司25日呼吁放松出口信贷融资规则,以减少国际上就此问题的争端。这十家公司属于喷气客机政府补贴的最大受益人。
这些航空公司,包括爱尔兰的瑞安航空公司(Ryanair Holdings PLC)、阿联酋的阿联酋航空(Emirates Airline)和阿提哈德航空(Etihad Airways)以及大韩航空(Korean Air Co.)。它们在伦敦的新闻发布会上表示,所有国家的航空公司在从空客(Airbus)和波音公司(Boeing Co.)购买飞机时都应该有资格获得国家支持。
按照美国和欧盟1986年实施的正式协议,波音和空客本地的航空公司购买其飞机不能获得政府出口支持。空客是欧洲航空防务航天公司(European Aeronautic Defence & Space Co)旗下分公司。
来自空客和波音本土国家,美国、法国、德国、英国和西班牙的24家航空公司9月份向政府抱怨称,目前的协议对它们不公平。这些无资格集团中的很多航空公司希望获得出口信贷融资,同时一些希望将此融资限制于所有发达国家的航空公司。
OECD目前正在就政府向喷气客机出口提供支持的国际规则进行讨论。这一曾经不可思议的问题过去几年在信贷危机期间已经变得越来越重要。
危机之前,5个本土国家的航空公司能够为通过高速发展的资本市场为飞机购买进行融资,融资成本并不昂贵。但从2008年金融市场冻结以来,商业融资费用超过了美国和欧洲政府担保人提供的融资成本。
此航空公司集团在声明中称,“出口信贷融资对于航空业的持续发展是必要的。我们今天聚集到一起呼吁将出口信贷扩大至美国和欧洲所有航空公司,与他们是否位于飞机生产国无关。”
该自称Aviation Alliance的集团表示,其提出的变化将“保护数十万份工作”。空客和波音公司本土国家的航空公司称,出口信贷规则损害它们的利益并削减了航空业就业。
本土市场规则的发展是因为美国进出口银行(U.S. Export-Import Bank)被禁止向波音的国内销售融资,该行支持波音飞机的海外销售。20世纪80年代,为了在波音和暴富的空客之间建立均等的发展空间,双方均同意对于销往对方本土市场的飞机不寻求出口信贷支持。
此联盟中的其他航空公司为Cargolux of Luxembourg、Norwegian、Oman Air、Pegasus of Turkey、澳大利亚维珍蓝航空公司(Virgin Blue )和匈牙利威兹航空(Wizz Air)。
- ·2014-2018年中国民用机场行业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年中国大飞机项目产业链分析及投资咨询报告(上下卷)
- ·2010-2015年中国飞机制造及修理行业银行信贷风险评估及建议报告
- ·2014-2018年飞机制造及修理行业投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年中国民用航空业投资分析及前景预测报告(共四卷)
- ·2014-2018年中国廉价航空市场投资分析及前景预测报告
- ·2014-2018年中国机场业投资分析及前景预测报告(上下卷)
- ·奥迪全年将在全球销售超170万辆
- ·我国汽车进口创历史新高
- ·合肥高铁南站正式通车运营
- ·长城汽车业绩未能延续增长势头
- ·科技部启动“‘十三五’电动汽车...
- ·假期期间城市路网运行平稳
- ·中国将成三菱第五大市场
- ·轮胎企业排名出现较大幅度下滑
- ·安徽高速公路出口总流量139.5万辆
- ·特锐德拓展电动车充电市场
- ·“煤王”姚巨货的传奇人生
- ·生物制药领头兵:徐明波
- ·张瑜平:新宇亨得利华丽转身
- ·施文博:恒安集团的低调领袖
- ·徐航:打造迈瑞医疗王国
- ·资本“猎人”张宏伟
- ·王玉锁和他的新奥王国
- ·何清华与他的山河智能
- ·李嘉诚:华人首富的“超人”秘诀
- ·张桂平:苏宁环球同样精彩