嘉兴机场建设进筹建阶段
一旦嘉兴机场建成通航,当地市民最直接的受益点就是相对便宜的机票。嘉兴市有关部门表示,因为嘉兴机场建设成本相对较低,所以机票价格将会比上海、杭州更具优势。
嘉兴人在家门口就能坐飞机的梦想,终于有机会实现了
昨天,记者从嘉兴市发改委获悉,近日相关重要协议已经签署,这意味着嘉兴军民合用机场建设已正式提上了日程。
目前,嘉兴机场的建设已进入筹建阶段,具体的建设方案和规划正在等待国务院相关部门的审批。只要审批一结束,嘉兴机场马上就可以动工开建。
定位为上海的第三机场
杭州的第二机场
据透露,这个机场将位于嘉兴市秀洲区。
按照目前的规划,嘉兴机场的定位是补充上海、杭州干线机场的小型支线机场。
业内人士预计,随着经济的进一步发展,上海和杭州的几大机场的航班密度在今后一个时期内终将达到极限,这就需要向周边分散一部分客流。
上海的杯子满了水自然会溢出来。时候,就需要嘉兴这样的周边城市就近承接。嘉兴这个机场完全可以定位为上海除了虹桥和浦东之外的第三机场,杭州除了萧山之外的第二机场。嘉兴市政府一位副市长表示。
经济发达的嘉兴
已在航空需求爆发点上
针对嘉兴机场的客源保障问题,嘉兴学院经济学院教授虞锡君分析认为,经济发达的嘉湖地区,有支撑这样一个机场的客流。
嘉兴在 2007 年时,人均 GDP 已达到 6000 美元,按照上述标准,嘉兴将在 2010 年达到国际上公认的航空需求爆发点。
另外国际上普遍认为,一个地区如果在一个小时的地面路程范围内人口达到 300 万,就可以设立机场。
嘉兴机场一小时车程的直接辐射范围为嘉兴地区、湖州部分地区以及江苏的吴江地区,该区域一直是经济发达地区,辐射人口总数达到 600 万,经济总量超过 3000 亿元。
随着浙北地区经济和旅游业的快速发展,大量商务出行和旅游人士将成为机场稳定增长的客源。
将可起降波音 767
票价比沪杭便宜
记者了解到按照目前的初步规划,嘉兴机场的建设标准是可起降波音 757-200 型(座位数 200 个)波音 767-300 型(座位数 260 个)和空中客车 320-200 型(座位数 179 个)等类型的飞机;航站区将按照满足年吞吐 50 万人次的需求设计;年大约起降飞机 5500 架次。
按照这个规划,基本上国内所有运行的大飞机都可以在嘉兴机场起降。
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