新能源汽车准入门槛将增高
中投顾问研究总监张砚霖认为,新能源汽车行业规模效应如同电话网络的网络外部性效应一样,一旦电动汽车整体的产业规模和市场普及度超过特定的临界值,将带来成本的大幅降低和市场的迅速扩容。
近日举行的 2009 年中国汽车产业国际论坛 ” 上,国家发改委和工信部官员表示,由于近年来各企业对发展新能源汽车的热情高涨,因此出现了重复建设和产能过剩的风险,相关部门今后将加强调控,严格新能源汽车的准入门槛和审查。
工信部产业政策司司长辛国斌在会上表示,目前新能源汽车生产呈现一哄而上、遍地开花之势。有条件的地区和企业在上,一些不具备基本条件的地区和企业盲目创造条件也在上。这在分散技术和资金,减弱研发和产业化能力的同时,也埋下了重复建设和产能过剩的风险。
辛国斌透露,相关部门将采取措施进一步明确新能源汽车的发展方向,加强对新能源汽车企业的准入管理。
中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂指出,新能源汽车的呼声日益高涨,纵观国内形势,国内多有企业进入汽车生产领域,但鲜有企业进入配套设施领域,随着电动车在越来越多的城市普及开来,电动汽车一旦上路,首先遇到就是充电的问题。电能对于新能源车来说,就像是普通汽车需要汽油才能行驶一样重要。
李胜茂认为,目前我国新能源汽车发展中,充电站等配套设施的建设相当薄弱,而且国家目前也还没有出台相关的标准措施,因此,充电站这一环节将成为电动车发展的最大瓶颈之一。
据中投顾问发布的 2008-2012 年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》指出,可以同时推广两种商业充电模式:一种是公众场所、办公、居民小区停车库等地建立专门的充电站。另一种是加油站更换电池模组,有点类似手机通信运营商提供的租机模式 — 付出预期租用电池组的钱,运营商提供电动整车包括电池组,就可以开车上路了路上有类似加油站的换电池站,可以随时换电池。
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