深圳将斥60亿扩容深圳机场
据市建筑工务署该项目负责人介绍,填海施工工艺非常复杂,并非像常人想象的只是用砂石往海里填那么简单。以机场二跑道为例,二跑道是未来的飞机起降区,要满足包括空客 A 380 内的大型飞机的起降要求,对地基沉降要求非常高。由于海底的淤泥稀得跟 “ 豆腐浆 ” 差不多,如果不将海底的淤泥清除干净,不解决砂石下陷的问题。地基就像打在棉花 ” 上不牢固,将严重影响飞行起降的安全。据介绍,填海工程量巨大,清淤量为 371 万立方米,所需土工布 302 万平方米,插板 4642 万米,土石方约 1370 万立方米,细砂约 5000 万立方米,仅填砂量就相当于 19 个洪湖的容量,并且并不是所有的砂都可用来填海,按照技术要求,只有粒径达 0.075 毫米以上,且含泥量低于 5% 砂才能达到要求,仅备齐 5000 万立方米的砂就是一个浩大的工程。
60 亿元砸下去,沧海变桑田,一场浩大填海工程后,深圳机场的货邮吞吐量将是现在 3 倍。昨天深圳市建筑工务署发布消息说,总投资约 60 亿元的市 “ 十一五 ” 规划重大项目 — 深圳机场飞行区陆域形成及软基处理工程取得重大进展,其中软基处理部分于本月正式卸载,将于明年 2 月完工。
该项目位于宝安国际机场西侧,规划总占地面积 13.23 平方公里,其中由市建筑工务署负责的陆域形成及软基处理面积约 5.4 平方公里,计划投资约 60 亿元,主要包括机场二跑道区和航站区的软基处理、海堤工程及防洪排涝工程等几个部分。截至目前,该项目已累计完成投资 35.2 亿元。其中二跑道区和航站区软基处理已于本月开始正式卸载,总卸载量约 1400 万立方米,主跑道已开始进行小范围的碾压填石试验,将于明年 2 月完工;海堤工程防浪墙混凝土压顶完成 1 公里,子堤抛石累计完成 14 万立方米;防洪排涝工程 2 号和 3 号大型泵站已完成连通涵和南内排渠箱涵的桩基和 3 号泵站的真空预压, 4 号泵站施工图已完成审批,将结合外海堤封闭进度组织招标。
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