重庆拟破4S店修车垄断地位

    市运管局表示，市场的竞争格局本就应该有高、中、低三个档次来满足不同层次市民的需求，既然市民需要中档维修企业，那么就应该支持发展，并引导这类企业从一开始就走向正规。

    4S 店修车，虽然质量有保障，但是花的钱却让不少车主心疼。记者昨日从市运管局了解到市将发展一批有质量保证的中等维修企业，打破 4S 店在维修车辆方面的独家垄断地位。

    两项唯一 ” 抬高成本

    据了解，市运管局今年对全市的 5568 家企业进行了考评， 529 家被评为 B 级，已经责令限期整改。通过对维修市场的调查，市运管局发现 4S 店由于对维修的配件和技术都处于垄断地位，市民几乎别无选择，因此收费较高。

    据介绍，由于 4S 店都是由整车生产厂家直接供应配件，也是唯一的配件供应渠道，因此配件在出厂时价位就较高。此外，目前的维修技术比以前要先进，许多以前靠人工操作检验或借助普通机械检验的部分，现在通过高精密仪器对照汽车本身的参数就可以检测，而这个参数往往掌握在厂家手里，也是唯一渠道。这 “ 两项唯一 ” 抬高了 4S 店的维修成本，也提高了收费标准。

    4S 店修车，虽然费用高，但配件都是原厂件，放心。私家车主马先生这样认为。也有市民抱怨， 4S 店修一次车要等好几天。市运管局有关负责人说，因为一个品牌的 4S 店在各地都很有限，所以维修量较大，导致速度慢。

    发展中档维修企业

    据悉，目前中国维修协会与整车制造厂进行了接触，希望能适当开放原厂件的销售，并适当打破技术壁垒。市运管局有关负责人表示，这表明打破 4S 店的垄断地位已经是一个趋势。

    正在试图培育一批专修某一品牌汽车的中档维修企业，与 4S 店形成竞争态势。渝北一家奥迪车维修厂，就是市首家这类维修企业。该厂负责人告诉记者，通过和境外 4S 店合作，保证配件是正厂件，而维修费用至少比 4S 店低 80% 维修时间上，能与顾客签合同约定交车时间，维修期不会太长。目前，这样的企业虽然在全市还远远不到 10% 但已经有 4S 店感受到竞争压力。