重庆民航今年旅客吞吐量或创新高

    以科学发展观为指导，实施以枢纽战略为核心，领先战略、综合交通战略、临空产业为支持的战略体系，将重庆江北国际机场发展成为世界一流、亚洲领先的大型商业门户枢纽 ” 透过重庆机场集团公司的未来发展规划，相信其以今天的腾飞之翼，一定能实现明天的飞跃之梦！

    近日，来自重庆机场集团有限公司的相关数据显示，其截止 2009 年上半年已完成旅客吞吐量 645 万人次，预计全年将会再创历史新高。

    今日的重庆江北国际机场，拥有 I II 次雷达，双向仪表着陆系统。飞行区 4E 级，跑道 3200 米，候机楼 10 万平方米，停机坪 38 万平方米，机位 45 个 ” 据重庆机场集团有限公司称，如今其已成为中国西南地区举足轻重的现代化大型枢纽航空港。

    据悉，此之前，重庆空港年旅客吞吐量也先后成功跨越了由每年几万到超过 100 万、由 100 万到突破 500 万，再到 1000 万 ” 三个层级，新中国成立六十周年的峥嵘岁月里，重庆民航更是风雨兼程、与时俱进，以开拓创新和求实奋进谱写出了改革发展的新篇。

    腾飞之翼：三次创业 跻身 “ 全国十大机场 ”

    据了解， 2007 年，重庆机场旅客吞吐量首次突破 1000 万人次大关，达到 1035 万，并成功跻身 “ 全国十大机场 ” 行列。然而很少有人想到从新中国成立之后到 1990 年，重庆长期是军民合用一个机场，跑道也只有短短的 2200 米，年旅客发运量不足 1 万人。

    三次创业为重庆民航的发展铸就了腾飞之翼。 1965 年到 1968 年，民航四川省局的成立，完成了将白市驿机场改建为国家二级机场的任务，实现了重庆民航发展史上的第一次创业。期间，由于当时净空条件特别差，每年有 3 至 4 个星期都属于停飞状态，重庆人出不来、外地旅客也进不去的现象比较突出。

    而第二次创业则始于 1985 年至 1990 年，当时，经过国务院和中央军委批准立项，修建了当时在全国机场中硬件处于领先地位的江北机场。期间，重庆机场修建了 2800 米的跑道和 12000 平方米的航站楼，解决了旅客出不去、进不来的问题。

    第三次创业的时间段为 1998 年至 2004 年，重庆民航发展最快的时期。期间，江北国际机场的跑道从 2800 米延长到 3200 米，不仅修建了平行滑行道，还在 2004 年还投入使用了 86000 平方米的航站楼。

    飞跃之梦：三大升级 蜕变 “ 现代化航空港 ”

    1949 年新中国成立以来至如今的 60 年峥嵘岁月里，重庆民航历经三大升级，蜕变成了现代化航空港 ” 据悉，空港的旅客候机楼得到 3 次大规模扩容，从白市驿机场 3100 米到江北机场一期 12000 平方米，再到江北国际机场 100000 余平方米并设有专用国际候机楼。

    同时，重庆民航空港的硬件完成了 3 次大的提升，从机场跑道由白市驿机场的 2200 米到发展为江北机场的 2800 米，再到后来江北国际机场的 3200 米和正在建设推进的 3600 米长的二跑道。

    此外，重庆民航空港的保障能力也实现了 3 次大的飞跃，从由只能保障伊尔― 18 以下各型飞机到发展为保障 B747 专包机以下各型飞机，再到保障 F 类以下的各型飞机。